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这也是实行商业车险费率改革以来，首批财险公司的商业车险费率得到保监会的批复同意。 保监会明确了以上6家险企的商业车险保费计算方法。即，商业车险保费＝基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。 其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准(费率基准编号为F2015103)执行。
这5家保险公司分别是永诚财险、中华联合财险、中银保险、安华农业保险和中航安盟财险。 据保监会官网，以上5家保险公司的商业车险保费计算方法为：商业车险保费＝基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。
商业车险费率改革在全国铺开的脚步正在加快。据上海证券报报道，上周多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司。
另一方面，业内人士指出，以前那种转电销的伪电销业务也大幅缩水，剩下的是真正的呼入呼出业务，这也是造成电销渠道业务大幅下滑的原因之一。“目前新费率标准已经执行了三周，从这三周投保的数据来看，约9成车主的商业车险保费是下降了的。
从目前的情况看，产险行业多个传统业务领域大多面临困境——车险市场费用率高企，传统非车险受经济形势影响业务量萎缩，竞争加剧，费率水平不断下行。数据显示，财险三巨头2015年的货运险、企财险业务同比均下滑，而相较大型公司，中小险企面临的境况更为艰难。
商车费改已推行近一年时间。那么，险企在费改地区的运营情况如何呢？ “费改地区总的经营成本无明显变化，但市场竞争加剧，保单获取成本提高，整个车险的综合费用率上升。”某险企内部人员称，“第三批费改地区上线以后，市场集中度或进一步上升，‘老三家’市场份额或继续加大，中小险企承压将更严重。” 据统计，去年非上市险企经营车险业务的公司有48家，其中44家在经营车险时出现不同程度亏损，亏损非上市险企占比超九成，车险...
车辆发生盗抢事故时，可以获得车辆被盗抢所造成的损失赔付。 4 “4+X”模式 成为优先车险组合 除了四大商业险的主险之外，当遇到恶劣天气、意外状况时，种类繁多的附加险也尤为重要，其中，玻璃破碎险和车身划痕险是生活中最常用到的险种。
经过前期的方案制定、现场验收等环节，从4月29日20:00起，我省已正式使用新的商业车险条款费率。 此次商业车险条款费率管理制度改革的核心是把商业车险产品的制定权交给行业，把产品的选择权交给消费者，建立市场化的条款费率形成机制。 改革启动后，甘肃保监局在中国保监会的统一组织下，密切关注并跟踪分析辖区内商业车险条款费率执行情况、理赔服务情况和市场竞争情况，坚决保护了保险消费者合法权益。
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