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此外，博瑞还先后担任过驻华使节用车、中国-中东欧博览会官方用车、中国-北欧青年领军者论坛官方用车等重要角色，成为当之无愧的“国车”代表，俨然让博瑞贴上了“外交外宾”标签。 在国人的印象之中，从红旗的大气、端庄，到奥迪的低调、务实，再到如今吉利博瑞的率性、果敢，中国在礼宾车选用方面越来越自信，也充分彰显了大国崛起的风范和气度。
“之前的产品已经得到了用户和业界的肯定，我们肯定是要继续推的。” “但同时我们也会不断推出全新的车型。”高坡表示。 不同的向上路 除改款车型外，2015年吉利推出了首款B级车型博瑞。高坡告诉《国际商报》，博瑞最畅销的车型是17.68万的1.8T旗舰型。“我估计博瑞一半的销量都来自于17万的车型。博瑞刚上市的时候，我们以为会是比较便宜的入门版卖得好。
“之前的产品已经得到了用户和业界的肯定，我们肯定是要继续推的。” “但同时我们也会不断推出全新的车型。”高坡表示。 不同的向上路 除改款车型外，2015年吉利推出了首款B级车型博瑞。高坡告诉《国际商报》，博瑞最畅销的车型是17.68万的1.8T旗舰型。“我估计博瑞一半的销量都来自于17万的车型。博瑞刚上市的时候，我们以为会是比较便宜的入门版卖得好。
这可不是一句简单的“东方穷小伙娶了西方公主”能概括的。 更大的意义在于，从收购之日起，吉利和沃尔沃之间的交流从没停止过。 就拿去年推出的新款车博瑞来说，去年底，来了一场碰撞试验。尽管车头部分损毁更为严重，但A柱及车身部分依然保持完整。
突破自主品牌市场瓶颈 “汽车不就是四个轮子和一个沙发吗”，吉利汽车董事长李书福在造车之初的这句话曾在汽车行业引起巨大争议，被视为闯入汽车行业的“野蛮人”。但也正是凭着这种化繁为简的理念，李书福才能将一个最初不被人看好的民营汽车企业发展到今天的规模。
吉利汽车将沙特作为博瑞上市以来出口海外第一站，充分显示了吉利对于沙特及整个中东海湾市场的高度重视。吉利汽车集团总裁安聪慧表示：“中东是吉利海外发展的战略市场，博瑞是拓展这片市场的一记重拳。
” 帝豪GS直面合资竞争对手 身为吉利“精品车3.0时代”的首款城市跨界SUV，吉利帝豪GS扮演着中国汽车品牌跨界SUV市场“尖兵”的角色。帝豪GS将凭借年轻跨界造型、精致时尚内饰、灵动驾控、越级安全及智能科技配置，与奔驰GLA、本田缤智、现代ix25等跨界SUV产品展开正面竞争，为中国品牌车型打开市场。 吉利帝豪GS的造型由吉利汽车。
同时亮相的还有以博瑞、博越和“帝豪军团”为代表的第三代精品车型，以及小排量增压发动机、新能源汽车等核心技术及产品，标志着吉利汽车正式迈入“精品车3.0时代”。 据悉，吉利汽车结合企业自身的发展状况，于2014年底发布全新的品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，致力于为消费者打造具有高品质、高技术、高附加值的精品车型。
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