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此前车险浮动因素系数里的“多险种同时投保系数”、“特殊风险系数”、“行驶里程系数”已经取消。与此同时，“自由核保”和“自主渠道”成为两项新浮动系数，这意味着保险公司可以根据自身情况确定风险系数，也是自主定价、费率放开的一次尝试。 据透露，“自由核保”和“自主渠道”系数将在0.85%至1.15%之间浮动。一位保险公司车险部负责人表示，未来低风险客户的保费肯定比目前所缴纳的保费低，而高风险客户的保费会出现上涨。
今日，北京市保监局宣布，将启动商业车险条款费率管理制度改革试点工作。根据新规内容，继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
另一方面，业内人士指出，以前那种转电销的伪电销业务也大幅缩水，剩下的是真正的呼入呼出业务，这也是造成电销渠道业务大幅下滑的原因之一。“目前新费率标准已经执行了三周，从这三周投保的数据来看，约9成车主的商业车险保费是下降了的。
这也是实行商业车险费率改革以来，首批财险公司的商业车险费率得到保监会的批复同意。 保监会明确了以上6家险企的商业车险保费计算方法。即，商业车险保费＝基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。 其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准(费率基准编号为F2015103)执行。
其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准(费率基准编号为F2015103)执行。附加费用率预定为35%。你公司拟订的自主核保系数费率调整方案和自主渠道系数费率调整方案均可在[0.85-1.15]范围内使用。
非车险业务低迷 非车险业务领域，除健康险和意外险外，传统保险业务形势亦不乐观。上述财险公司副总裁表示，受经济形势等的影响，市场恶性竞争也在加剧，费率水平不断下行，部分险企的非车险保费甚至不足以覆盖其承担的风险。
那么，商业车险改革对消费者有哪些利好？保费到底是升了还是降了？……就商业车险改革相关问题，记者连线了省保险行业协会。 七成消费者保费下降 省保险行业协会相关负责人明确表示：商业车险改革有利于保护消费者利益。改革前后商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。
商业车险费率改革在全国铺开的脚步正在加快。据上海证券报报道，上周多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司。
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