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环境部长亚历杭德罗·帕基亚诺说，如果情况无法改善，将进一步采取措施，比如勒令工厂暂时停工 市长米格尔·安赫尔·曼塞拉说，墨西哥谷有110万辆车出行受限，其中包括首都墨西哥城的45万多辆车。 自上世纪90年代起，得益于严格有效的措施，屡遭严重雾霾困扰的墨西哥城空气质量显著提高。这一时期，政府限制老旧、污染物排放量大的汽车流通，并且要求车主定期接受尾气检查。
中方不敢有任何掉以轻心，因为新马高铁对中国高铁走出去有着极其重要的意义。首先，投资额大，设计长度356公里，投资约120亿美元，是印尼高铁的两倍多；其次，位置十分重要，新马高铁是泛亚高铁的重要组成部分，拿下新马高铁，其他区段高铁的竞逐，中国将更占优势。 中国势在必得，日本肯定也不会拱手相让。事实上，在过去两年高铁海外竞争中，中国虽颇有斩获，但日本收益更多。
报道称，法国高铁TGV同样也走出国门，从巴黎可以直达10个德国城市，其中包括美因河畔法兰克福、曼海姆和慕尼黑。参照德国高铁ICE和法国高铁TGV以及其他高铁的技术制造的高铁列车，时速通常为每小时300公里，而西门子公司提供给西班牙的 Velaro 高速列车，可以达到350公里的时速。
目前，沪昆高铁上海至贵阳段已实现通车，仅剩贵昆段尚未开通。此前，云南段已于今年4月底完成铺轨，目前正处于线路精调阶段。 沪昆高铁东起上海，西至云南昆明，全长2266公里，是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是高铁骨架网中东西向里程最长，影响范围最大，经过省份最多的高铁。
中国铁路总公司、国家认监委将联合举办“认证认可助力中国高铁走向世界”主题活动。届时，国家认监委、中国铁路总公司将签订《认证认可支持中国高铁发展战略合作协议》，中国铁道科学研究院等单位将发起成立中国轨道交通检验检测认证联盟，发挥各方职能作用，全面推进中国铁路认证认可与检验检测体系建设，整合检验检测认证资源，支持中国铁路创新发展，助力中国高铁
作为沪昆高铁客专贵阳至昆明段的重要组成部分，按照设计要求，沪昆客专贵州西段需正线双线铺轨480．198千米、铺设道岔61组。经过中铁五局8个月的日夜奋战，沪昆客专贵州西段于壁板坡隧道进口处与云南段完成接轨。 据中铁五局总经理助理王振中介绍，目前，整个沪昆高铁全线就只剩下贵阳北站至贵安站这段枢纽工程正在进行最后的线下施工作业。
劳动力成本低是加大墨西哥汽车配件业吸引力的重要原因。自2009年以来，中国汽车配件业工人的工资涨幅远超墨西哥。数据显示，2014年墨西哥汽车厂一名非熟练工人的预期年薪为3645美元，而中国该岗位的平均年薪为5726美元。
北美是墨西哥汽车出口最重要的市场。墨西哥汽车工业协会主席爱德华多·索利斯说，美国是墨西哥第一大汽车出口目的地。2015年，墨对美汽车出口比前一年增加6.3％，占汽车出口总量的72.2％。 据墨西哥众议院公共财政研究中心的数据，墨西哥汽车出口已经超过石油，成为第一大创汇部门。
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如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
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“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
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A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
