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仅用两年零三个月的时间，便高质量完成了建设，创造了中国高铁建设的“海南速度”。 在“海南速度”的背后，是海南干部群众对西环铁路的翘首企盼。西环铁路途经海南西线6个县市，正线用地近2万亩，征地拆迁任务十分繁重。但海南仅仅用一个半月时间就完成了这项任务。
近年来，随着一条又一条高铁线路的规划、批准、动工，中国的高铁迅速发展，取得巨大成绩。数据显示，中国高铁的里程已突破1.7万公里。 业内人士指出，中国高铁的发展，需要两条腿走路，一条腿已经在国内迈开，另一条腿则要迈向国际。
整个建设过程和后续运营坚持利益共享、风险共担，将在勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、人才培养、技术转让、开拓第三方市场等方面展开全方位、全要素、全系统合作，为不断深化中印尼全面战略伙伴关系，全面推进各领域务实合作添砖加瓦。 正在昂扬驶入“千岛之国”印尼的雅万高铁，作为中国优势产能和先进制造业一张。
新建海南西环铁路号称海南交通史上“一号工程”，项目正线全长345公里，设16个车站，总投资约271亿元人民币。年底正式开通将与海南东环铁路形成闭环，成为全球首条环岛高速铁路。
有分析认为，未来铁路行业这样的整合和抱团出海会越来越多。 从项目布局来看，中国高铁已经在各大洲落脚，但在进行更广泛更深入合作的过程中，也遭遇了不少变故和曲折。 目前，在建的重大项目包括中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。
该技术在与施耐德与西门子等知名公司竞标中胜出。 数据显示，至2015年底，中国高铁运营里程达1.9万公里，居世界第一。其中，运用“高铁焊接钢轨整体技术项目”生产的正线钢轨达1万多公里。
截至去年底，中国高铁运营里程达到1．9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。 黄强介绍，当前国外高铁尚无一例能按时速350公里运行，而中国当前实际运行中的高铁时速最高可达310公里。
钟章队委员表示，“十三五”时期要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完善路网建设。钟章队委员表示，应大力发展高铁车站的WiFi，用方便快捷的技术手段，用开放、共享的方式解决旅客的信息服务和娱乐问题。
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