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4款车型油耗数值被美化，三菱汽车社长相川哲郎召开记者会致歉；涉事车型在中国市场无销售 4月20日，日本东京，三菱汽车社长相川哲郎出席新闻发布会。估计有62.5万辆汽车的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型，其中包括三菱汽车供给日本日产自动车公司的产品。
估计有62.5万辆汽车的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型，其中包括三菱汽车供给日本日产自动车公司的产品。 “作假是蓄意而为” 三菱汽车社长相川哲郎20日召开记者会，他与一同出席记者会的公司官员深深鞠躬。
因为合作方日产公司质疑三菱为其代工车辆的实际油耗与三菱提供的数据不符，这一事件上周浮出了水面。20号，三菱汽车社长相川哲郎在记者会上首次承认——相关造假始于2013年，涉及4款微型轿车，三菱通过控制手段将油耗优化了5%—10%左右，涉及60多万辆车，其中有超过46万辆提供给了日产公司。
事件曝光后，日本国土交通省启动了对该公司的全面调查，并正在探讨行政处罚。三菱、日产停止了相关车型的生产和销售，出口车也将进入调查程序。据日本媒体报道，三菱汽车的帕杰罗等其他7款车型油耗标注也受到了质疑。 此次“油耗门”事件给消费者造成了直接损失。
据德国媒体4月26日报道，早在25年前，三菱汽车公司就已经开始使用不符合日本国内规定的测试方法获取燃效数据，涉事车辆总量尚未清楚。上周，三菱汽车公司就承认，从2002年起公司就开始采用不符合日本国内标准的方法测试燃油经济性。
通过此前针对篡改数据问题的调查发现，三菱汽车故意选取有利的数值，也没有实施必要的行驶测试，仅通过纸上推算来汇总相关数据。 三菱汽车将向国土交通省汇报以合理的行驶测试调整有关数据的实际燃效。不过由于调查时间较短，加之存在没有充分完成行驶测试的车型，汇报所有情况可能很难。
这四款车型包括ｅＫ Ｗａｇｏｎ和ｅＫ Ｓｐａｃｅ，以及与日产汽车合作开发的ＤＡＹＺ和ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ。目前这四款车型已全部停产，但因无安全性能问题，预计不会召回。 据悉，为获得更高的燃油效率，三菱汽车涉嫌在设定轮胎负荷值时作弊，以获得相关燃效认证。而存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加5％至10％。
近段时间，三菱被日产举报存在油耗造假问题给积弱的三菱致命一击，面对股价下挫、巨额赔付即将走上破产命运的三菱汽车，日产却由“举报者”变为“拯救者”，收购三菱股份成为第一大股东，个中精彩堪比任何一部商业电视剧。
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