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这也意味着,高田公司所生产的安全气囊可能会猛烈膨胀,从而导致金属弹片在车厢内迸射。在美国,这种事故已被指导致11人死亡,100余人因此受伤。美国汽车安全监管机构上月表示,除非高田公司能够证明其安全性,否则该公司生产并用于美国车辆的大约8500万个未召回安全气囊增压泵最终将被召回。 另外,这笔特别亏损也表明,日本高田公司的召回成本正在大幅上升。
根本原因 汽车制造商联盟聘请的研究院Orbital ATK已于上月公布水分渗透到高田安全囊是高田安全囊破裂的根本原因。确定破裂问题的根本原因阻碍了汽车制造商和供应商如何分担成本的决定。
与KKR曾有过合作的汽车业内人士接受媒体采访时称,KKR假如收购高田,最终目的不是持有,而是未来将在选择合适的时机再出售。不过,作为专业的投资机构,KKR不会轻易收购或出售一家企业。 高田气囊安全隐患问题导致全球多家主流车企近年来频频召回,高田公司也出现了亏损的情况。高田公司前不久发布的财报显示,该公司将额外计入一项166亿日元(约10亿元人民币)的“特别亏损”,原因是其可能造成致死风险的安全气囊所带来的召回成本...
本次召回车辆最多的国家为中国,丰田召回14万辆雷克萨斯IS、雷克萨斯ES和雷克萨斯GX等车型。按照2015年雷克萨斯在大中华地区总计销售8.8万辆新车计算,本次在华召回的车辆总数相当于去年销量的1.6倍。 根据之前的技术分析,高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料,在温度和湿度达到一定条件时,可能受外界影响产生爆炸,并且高田气囊并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后,一些金属碎片可能飞溅并杀伤车内人员。
随着召回对象的增加,召回费用总额估计将超过1万亿日元(约合人民币606亿元),高田公司的经营将面临极其严峻的状况。高田产安全气囊的异常破裂在全球至少已导致11人死亡,NHTSA勒令该公司必须在2019年年底前完成在美国的召回。
受到“高田气囊门”的影响,东风本田6月17日宣布自2016年7月31日起召回1038924辆汽车,这也是该公司有史以来最大的召回。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换乘员侧前气囊气体发生器,以消除安全隐患。
同样,菲亚特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008~2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。据该公司报告显示已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。 大陆表示召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。目前马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。
马自达称,在日本召回了约20万辆,包括Bongo厢型车、Titan商用卡车和Atenza轿车,生产年份介于2006-2014年。 据报道,马自达还将召回17.6万辆日本生产、用于出口的汽车,以及150万辆在海外生产的汽车。
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