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支线飞机市场将越来越广阔。在论坛上，中航工业集团旗下幸福航空负责人还提出一个构想，即使用国产支线飞机在海外运营，直接参与“一带一路”经济体航空运输体系建设，结合“西部大开发”战略，根据“十三五”支线机场规划，发挥支线民机优势配置适量干线飞机，建设支干协同航线网络。 来自工业和信息化部、中国民航局、地方政府、产业运营机构、航空公司和国产支线飞机制造企业的百余人参加了“2016支线航空与国产支线飞机。
据南航航食部负责人介绍，南航在国内的配餐点共有80个，分布在全国各地。经过南航厨师团队的精心研发，7月-9月，共有45款地方特色菜品，将陆续登上广州、北京、新疆、深圳、哈尔滨、大连、沈阳、长春、长沙、武汉、郑州、揭阳、海口、桂林、贵州等15地(每地3款)部分出港航班经济舱的旅客餐桌。为满足旅客选择多样性需求，45款特色产品将按照每月更换的频率。
据“阳光动力”2号环球飞行团队统计，本段飞行历时48小时50分，飞行距离3750公里，平均时速76.7公里。 据埃及中东通讯社报道，飞机预计在机场停留15天，随后启程飞往阿联酋首都阿布扎比，完成环球之旅。 “阳光动力”2号是瑞士设计的一架不依靠燃料、不排放任何污染物、仅靠太阳能昼夜飞行的飞机。飞机翼展72米，上面装有1.7万余块太阳能电池为飞机提供动力，并将剩余能量储存在锂电池组中以供夜间飞行。
南航航食部有关负责人介绍，接下来，南航将研发新餐食，在现有特色产品的基础上，推出更多的地方特色餐食，丰富南航空中菜系，为旅客带来更多的惊喜，让每一位旅客都享受到难忘的美食之旅。 >>乘客反应 有进步是好事 对于航企对机上餐食的改进，大多数乘客都表示，有进步就是好事情。从事金融工作、拥有国内多家航空公司金卡的赵先生，对于南航将在经济舱上供应。
这些新飞机的总价值约为5.9万亿美元。 波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷赛斯表示：“尽管近期的事件对金融市场造成了影响，航空业仍将实现长期增长，民用飞机机队规模将扩大一倍。我们预计未来20年客运量每年将增长4.8%。” 在低成本航空和新兴市场快速发展的推动下，单通道市场的表现将尤为强劲。该细分市场将需要28140架新飞机，较去年增长5%以上。
姜志男亦称，2016年中铝的主要任务依然是降本增效，扭亏脱困。 屡做“减法” “铝企亏损，现在已经不是什么秘密，更没有必要藏着掖着。”一位铝业分析师向记者表示，从2015年下半年开始，铝产品价格就呈断崖式下跌；2016年铝价再次下跌，对于企业来说减产或停产不失为减少亏损的良方。 因此，该分析师认为近期在网上传出的《报告》并非空穴来风。
真正盈利不容易 然而，在业内人士看来，仅仅靠政府补助等非经常性损益勉强实现的扭亏并不是真实的盈利，中国铝业想成为铝业的老大就应该有自己的造血能力。 2016年继续实现扭亏仍是中国铝业的重点工作，公司表示2016年将以“降本增效、改革创新、转型升级”为工作主线，以市场倒推成本，以成本倒逼改革，创新“加减乘除。
真正盈利不容易 然而，在业内人士看来，仅仅靠政府补助等非经常性损益勉强实现的扭亏并不是真实的盈利，中国铝业想成为铝业的老大就应该有自己的造血能力。 2016年继续实现扭亏仍是中国铝业的重点工作，公司表示2016年将以“降本增效、改革创新、转型升级”为工作主线，以市场倒推成本，以成本倒逼改革，创新“加减乘除。
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