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支线飞机市场将越来越广阔。在论坛上，中航工业集团旗下幸福航空负责人还提出一个构想，即使用国产支线飞机在海外运营，直接参与“一带一路”经济体航空运输体系建设，结合“西部大开发”战略，根据“十三五”支线机场规划，发挥支线民机优势配置适量干线飞机，建设支干协同航线网络。 来自工业和信息化部、中国民航局、地方政府、产业运营机构、航空公司和国产支线飞机制造企业的百余人参加了“2016支线航空与国产支线飞机。
南航航食部有关负责人介绍，接下来，南航将研发新餐食，在现有特色产品的基础上，推出更多的地方特色餐食，丰富南航空中菜系，为旅客带来更多的惊喜，让每一位旅客都享受到难忘的美食之旅。 >>乘客反应 有进步是好事 对于航企对机上餐食的改进，大多数乘客都表示，有进步就是好事情。从事金融工作、拥有国内多家航空公司金卡的赵先生，对于南航将在经济舱上供应。
今年1月30日，由华彬航空主导的广东首条水上飞机航线——珠海市区至万山岛验证飞行成功，标志着珠海开通海岛通勤航线迈出了水上通航网络体系的构建，可谓因地制宜、因势利导。 水上飞机作为一种新的交通方式与旅游产品，市场潜力相当巨大。
新竞争者入局国产大飞机力争今年首飞 实际上，自20世纪90年代以来，全球全尺寸商用飞机市场就一直处于双头垄断当中，目前，这一市场中占据主导地位的是欧洲的空客公司以及美国的波音公司。不过，从理论上说，很快就会多出一个飞机可供航空公司选择。国产大飞机C919去年11月总装下线，并计划于今年首飞。
中国的航空市场近年来一直是航空公司和飞机制造商们的心头肉，业内认为，中国经济的放缓并未影响民航需求，飞机制造巨头空客和波音将手中筹码押在了中国。空客公司的预测则显示，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是国际航线都将高于全球平均水平。
而在11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心内正式下线，标志着我国的民用飞机制造业进入一个新的历史阶段。这些辉煌成就离不开那些夜以继日攻坚克难的研发人员，ARJ21副总设计师。
参考消息网2月18日报道日媒称，日本和中国已在高速铁路出口领域开展激烈争夺，如今又开始在飞机领域进行新的角逐。报道称，在日本和中国参与的小型飞机市场，80%以上由“世界两强”巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司掌控。
”空客中国总裁陈菊明说，目前，中国已为空客全球最大市场。 中国于1985年引进第一架空客飞机。目前，中国各航空公司运营的空客飞机数量超过1240架，其中包括单通道的Ａ320系列飞机1000多架，双通道的Ａ330系列飞机170多架。 目前，空客每年交付给中国的飞机数占其全球产量约24％。2015年，空客向中国各航空公司交付的飞机数量连续第6年超过100架。
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