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他认为，目前我国轮胎行业对出台轮胎标签制度的呼声很高，要求十分迫切。不仅国内轮胎企业希望尽快推出中国自己的标签制度，国际上也十分关注中国轮胎标签制度的制定和实施进度。我国实行轮胎标签制度已基本具备条件，为推动绿色轮胎产业化进程，更好地规范市场，国家立法强制推行轮胎标签制度已成当务之急。 袁仲雪建议将《绿色轮胎技术规范》上升为强制性国家标准。
固特异轮胎质量受到消费者质疑。付志勇认为，如果投诉数据可靠，市场份额没有那么大，投诉量那么高，说明固特异轮胎质量可能存在问题。有业内人士认为，从固特异轮胎的“症状”看，根源有可能在轮胎生产过程，用错胎面胶，或是天然橡胶的掺入比例不够。
自1985年成立以来，致力于橡胶轮胎技术研发、生产和市场开拓。从2010年开始，东京日宏将其经营重点向中国转移。“TOYOMOTO及图”商标轮胎由东京日宏橡胶株式会社经营出口业务，市场已经遍布世界许多国家；日宏赛优(北京)国际贸易有限公司代理经营中国国内业务。 两家公司虽然都生产轮胎，但市场上拥有各自的定位。据张先生介绍，“两家公司很少在市场共同竞标同一项目，事实上，东洋轮胎偏高端一些，而日宏轮胎的市场则更大众化一些...
众所周知，卓越产品是企业生存。
据了解，北京化工大学博士生导师张立群、北京化工大学博士生导师程源、中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军、天津市橡胶工业研究所总工程师刘增元、南开大学博士生导师刘双喜等专家一致认为，该设备技术资料完整齐全，工艺先进，技术达到国际先进水平，与传统设备相比提高了生产效率，极大地减少了用工人数。以1万吨废。
韩泰轮胎此次为日产Frontier供应3种规格的轮胎，不仅使其轮胎业务进一步发展壮大，也彰显了韩泰轮胎在轻卡子午胎业务方面的实力。作为中型卡车领域的领头羊，日产Frontier还向北美国家和墨西哥输出产品，因此，这次合作在强化韩泰轮胎与日产品牌合作的同时，也提高了其在北美皮卡原装轮胎市场的品牌影响力。 “我们很高兴与日产Frontier签署原配轮胎供应协议。
”在近日举行的第七届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上，双星集团总经理助理李震拿着锤子，把改锥深深扎进自修补技术轮胎里。 据介绍，这款耐刮、耐撞、耐刺扎的轮胎将在一个月内正式上市，其市场价格低于国际顶级品牌，但性能明显优于同一价位的其他品牌轮胎。“我们将继续加大创新和研发投入，提高产品附加值和市场竞争力。”李震说，双星的梦想，就是通过创新，实现从工业时代靠规模化取胜到信息时代靠定制化取胜。
另外，该负责人还强调，中国将坚决利用世贸组织规则维护中国产业的正当权益。白明表示，中国出口的轮胎绝大多数都是中低档轮胎，与美国本土的高档轮胎能够形成价格和市场上的错位。而美国频频针对中国中低档轮胎出口也在一定程度上预示着美国希望涉足并抢回本地中低档轮胎市场。 近十年，美国频频对中国轮胎业出口设置壁垒。
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