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中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣认为，此次重组最主要的难点在于顶层设计，包括核心业务架构、组织架构的确定等。整体而言，这次改革重组方案既满足了股东利益，也考虑了解决企业当前困难的复杂性，更重要的是着眼了未来，绘就了蓝图。
中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣认为，此次重组最主要的难点在于顶层设计，包括核心业务架构、组织架构的确定等。整体而言，这次改革重组方案既满足了股东利益，也考虑了解决企业当前困难的复杂性，更重要的是着眼了未来，绘就了蓝图。
许立荣介绍说，中国远洋海运集团成立后，下一步重组的工作主要是围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等业务板块开展。后续还会根据未来发展战略择机对相关业务。
即航运产业集群、物流产业集群、航运金融产业集群、装备制造产业集群、航运服务产业集群和社会化产业集群，同时开展基于商业模式创新的互联网＋相关业务，逐步构造起布局合理、配置高效的产业格局，真正增加抗周期能力。 新集团将为广大客户提供更好的服务。进一步打通上下游产业，提升互补效应，为海内外客户提供全程优质服务，实现客户价值最大化。
2016年3月31日，中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）与中国船舶工业集团公司在上海签署战略合作协议，并于当日签署10艘40万吨VLOC建造合同。分析人士指出，运力过剩是困扰航运业的主要问题，中国远洋海运集团有限公司逆势造船，或将进一步加剧运力过剩。
在货主方面：中国远洋海运集团与上海汽车集团股份有限公司及中化国际（控股）股份有限公司签署了战略合作框架协议；与天津空港经济区管委会签署空客二期运输协议，中国远洋海运集团所属中国远洋物流有限公司作为天津空客总装线未来十年的唯一物流服务供应商，将从2016年4月1日正式开始操作空客二期项目，自2016。
双方还将通过探索开发新兴相关多元化领域和海外业务合作，创新商业合作模式，建立长期全面战略伙伴关系，推动两家集团共同创新和发展。 作为两集团战略合作协议的启动项目，3月31日当天，双方还签署了10艘40万吨级矿砂船的建造合同。
中远集团成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展格局。 作为中国国内排名前两位的航运企业，中远集团和中海集团在市场竞争格局发生巨大变化的情况下，业务资源同质化较高，在产品布局、业务架构和经营模式上相近，在目标客户。
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