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构建物流公共信息平台，搭建物流信息化网络，打破地区封锁，实现物流信息合理共享、应用和调配。创建智慧物流城市，打造智慧物流基地，培育智慧物流企业，推动配送效率和仓储效率的提高。 公益补位加强物流设施建设 跨区域中继物流、冷链物流、农产品批发市场等物流基础设施短缺是制约我国物流发展的第四大短板。
物流业面临的结构性矛盾，主要体现在物流供给不适应产业转型和消费升级的需要，这是我国经济进入工业化中后期，产业形态向中高端发展，人均居民收入达到中等水平后出现的新问题。推进物流业供给侧结构性改革，要坚持问题导向，抓住主要矛盾，沿着转变物流业发展方式，推动行业转型升级和提质增效的主线，两端发力，多措并举，提高物流运行质量和效益，培育行业发展新动能，满足国民经济对物流业发展的供给要求。 两端发力要从两个层...
物流业面临的结构性矛盾，主要体现在物流供给不适应产业转型和消费升级的需要，这是我国经济进入工业化中后期，产业形态向中高端发展，人均居民收入达到中等水平后出现的新问题。推进物流业供给侧结构性改革，要坚持问题导向，抓住主要矛盾，沿着转变物流业发展方式，推动行业转型升级和提质增效的主线，两端发力，多措并举，提高物流运行质量和效益，培育行业发展新动能，满足国民经济对物流业发展的供给要求。 两端发力要从两个层...
支持在物流节点城市建设一批多式联运枢纽。培育社会化的多式联运市场主体，建立多式联运代理人制度，统一多式联运单证，推广电子运单，实现“一单制”。完善社会化回收体系，实现托盘、集装箱等标准化装载单元一贯化运输。引导工商企业开展供应链管理，重构产业价值链，实现全链条、多主体协同发展。 四是新技术、新模式，支持智慧物流创业创新。支持企业研发创新，将物流业技术改造升级纳入技改专项资金支持范围。
不过，去年我省物流企业经营效益出现下行且压力较大。主营业务成本指数平均值为62.3%，而主营业务利润指数平均值为52.8%，主营业务成本指数与主营业务利润指数平均差异为9.5个百分点，显示出。
他建议，要推进物流一体化战略，把公路物流基础公共系统短板补起来，推动我国从物流大国向物流强国迈进。同时，加强对物流行业的统筹管理，扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。 三因素制约物流业发展 徐冠巨表示，物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系降成本。
4月份，平均库存量指数为50.7%，回落1.7个百分点。库存周转次数指数为52.6%，回升1.4个百分点，显示出需求较旺，物流企业库存周转次数加快，库存量减少。 中国物流信息中心副主任何辉认为，4月份，从物流业景气指数情况看，反映出国内市场供应链上下游业务活动延续活跃的态势。
4月份，平均库存量指数为50.7%，回落1.7个百分点。库存周转次数指数为52.6%，回升1.4个百分点，显示出需求较旺，物流企业库存周转次数加快，库存量减少。 中国物流信息中心副主任何辉认为，4月份，从物流业景气指数情况看，反映出国内市场供应链上下游业务活动延续活跃的态势。
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