中国财经客户端
中国财经微信公众号
中国新三板客户端
中国新三板微信公众号
核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
从昆明至新加坡、全长约4500公里的中线只是中国泛亚铁路网三条线路中的一条。另一条在西边，从昆明经缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长约4760公里。最后一条是东线，从昆明经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长约5500公里。 泛亚铁路中最短的中线将承担云南至泰国的货物运输，有望刺激泰国和中国之间的贸易。
此外，12月19日，据中国铁路总公司透露，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。这是继中老铁路项目后，中国铁路产业和技术标准整体走出去的又一重大成果。
” 巴农永预计，该项目的不少铁路线将会亏本，但他也相信真正的收益将来自铁路沿线地区的发展。巴农永说：“这些项目也许在经济上不可行，但它们将有助于促进新城市中心和房地产的发展。” 施坦策尔对此表示同意，称对中国的新铁路合作伙伴而言，长期的鼓励因素是“一个有利于经济增长的铁路网”。
公开数据显示，目前中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而此次“泛亚铁路网”三条铁路线总长接近1.5万公里，这无疑将提振整个铁路板块，也为相关上市公司获得订单提供机遇。
铁路总公司积极开拓国际物流市场，打造以铁路为主导的中欧、中亚班列国际物流品牌，班列运量实现持续大幅增长。据悉，铁路正不断加快推进信息化建设，以新一代客票系统、货运电商系统、运输调度管理系统的成功应用为带动，改进和创新业务模式。
到2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。 “四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。
点击查看更多
盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
张晓晶
造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
杨建华
从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
刘兴国
近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
刘平安
“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
巴曙松
港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
崔彦军
现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
周运南
A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
