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这也导致使用高田产品的汽车厂商,或不得不对以日美为主进一步的召回进行应对。 本田系召回汽车占96.4% 国家质检总局发布的数据显示,在2015年总计554.85万辆召回汽车中,日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆,使日系车高居汽车召回数量榜首。
确定破裂问题的根本原因阻碍了汽车制造商和供应商如何分担成本的决定。 杰富瑞的分析师Takaki Nakanishi 2月24日称由高田气囊召回所产生的费用总计约6078亿日元。他写道,“不难想象,如果这些成本被分摊,对高田来说,要想重建其财务状况将是十分艰巨的。
与KKR曾有过合作的汽车业内人士接受媒体采访时称,KKR假如收购高田,最终目的不是持有,而是未来将在选择合适的时机再出售。不过,作为专业的投资机构,KKR不会轻易收购或出售一家企业。 高田气囊安全隐患问题导致全球多家主流车企近年来频频召回,高田公司也出现了亏损的情况。高田公司前不久发布的财报显示,该公司将额外计入一项166亿日元(约10亿元人民币)的“特别亏损”,原因是其可能造成致死风险的安全气囊所带来的召回成本...
本次召回车辆最多的国家为中国,丰田召回14万辆雷克萨斯IS、雷克萨斯ES和雷克萨斯GX等车型。按照2015年雷克萨斯在大中华地区总计销售8.8万辆新车计算,本次在华召回的车辆总数相当于去年销量的1.6倍。 根据之前的技术分析,高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料,在温度和湿度达到一定条件时,可能受外界影响产生爆炸,并且高田气囊并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后,一些金属碎片可能飞溅并杀伤车内人员。
随着召回对象的增加,召回费用总额估计将超过1万亿日元(约合人民币606亿元),高田公司的经营将面临极其严峻的状况。高田产安全气囊的异常破裂在全球至少已导致11人死亡,NHTSA勒令该公司必须在2019年年底前完成在美国的召回。
受到“高田气囊门”的影响,东风本田6月17日宣布自2016年7月31日起召回1038924辆汽车,这也是该公司有史以来最大的召回。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换乘员侧前气囊气体发生器,以消除安全隐患。
据统计,此次召回计划预计会有500万辆车受到影响,其中仅美国地区就涉及150万~200万辆。 【缺陷后果】根据大陆集团的大陆汽车系统向美国交管局(NHTSA)报告称,这些存在缺陷的气囊或无法在撞击发生时正常展开,或可能在无预警情况下意外弹开。 【解决方案】据悉,本田表示将在美召回34.1万万辆2008~2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。
马自达称,在日本召回了约20万辆,包括Bongo厢型车、Titan商用卡车和Atenza轿车,生产年份介于2006-2014年。 据报道,马自达还将召回17.6万辆日本生产、用于出口的汽车,以及150万辆在海外生产的汽车。
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