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2016年初车险费改新政策试点地继续增加，12地保监局所辖地区被纳入商业车险改革试点范围。业内人士认为，政策的实施和试点的展开，预示着商业车险市场化改革迈出坚实的步伐，车险费率市场化改革即将进入全面落地阶段。根据车险费改方案，各保险公司可依自身风险识别能力、风险成本情况和风险定价能力，对不同风险水平的机动车和驾驶人厘定不同的商业车险费率。
另一方面，业内人士指出，以前那种转电销的伪电销业务也大幅缩水，剩下的是真正的呼入呼出业务，这也是造成电销渠道业务大幅下滑的原因之一。“目前新费率标准已经执行了三周，从这三周投保的数据来看，约9成车主的商业车险保费是下降了的。
北京保监局等8个保监局、人保财险等8家保险公司及分支机构相关负责人做会议交流发言，保监会副主席陈文辉出席会议并讲话。 陈文辉指出，目前综合各方面情况看，改革试点取得明显成效。一是保险责任范围扩大。新版商业车险示范条款彻底解决了“高保低赔”、“无责不赔”等前期舆论集中反映的问题，扩大了对保险消费者的保障范围。二是消费者保费支出下降。
商车费改已推行近一年时间。那么，险企在费改地区的运营情况如何呢？ “费改地区总的经营成本无明显变化，但市场竞争加剧，保单获取成本提高，整个车险的综合费用率上升。”某险企内部人员称，“第三批费改地区上线以后，市场集中度或进一步上升，‘老三家’市场份额或继续加大，中小险企承压将更严重。” 据统计，去年非上市险企经营车险业务的公司有48家，其中44家在经营车险时出现不同程度亏损，亏损非上市险企占比超九成，车险...
商业车险费率改革在全国铺开的脚步正在加快。据上海证券报报道，上周多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司。
央企内部试点扩围 “十项改革试点”即将铺开，单个央企集团内部的试点也将进一步扩围。国投公司董事长王会生透露：“2015年国投选择了旗下上市公司国投电力作为授权试点改革单位；今年，我们在试点经验的基础上，将增加试点企业数量，扩大授权范围。
首先，体制机制出现了较大变化，以中国建材为例，公司十年以前尝试董事会试点，成为公司法下的有限公司，成立了以外部董事为主的董事会。 其次，不少国企都进行了上市改造，目前整个国资委旗下的央企中，上市的资产占比能够达到80%。 再次，包括薪酬制度改革等在内的内部机制也发生了很大变化。
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