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李红昌表示，规划体现了铁路发展的“三化”方向。一是网络化，铁路建设和运营进一步成网。在高铁之外，通过补齐城际铁路这一“短板”，进一步扩大高铁成网的效应；二是产业化，铁路是国民经济的组成部分。交通发展的同时将带动区域产业优化调整；三是高级化，铁路的发展在带动资源流动、产业发展的同时，有利于优化城市功能布局，同时高铁的发展也将带动高端装备制造产业的发展，推动制造业转型升级。
巴农永说：“这些项目也许在经济上不可行，但它们将有助于促进新城市中心和房地产的发展。” 施坦策尔对此表示同意，称对中国的新铁路合作伙伴而言，长期的鼓励因素是“一个有利于经济增长的铁路网”。她说，这一项目将会在几个国家创造成千上万的工作岗位，而且在中国同意承担部分资金的情况下，该项目将为较穷的国家提供“投资共享”。
2015年全局完成基本建设投资196.5亿元。
实施铁路站线土地资源综合开发，鼓励社会资本进入铁路投资、建设和运营领域，并设立铁路建设专项资金，每年安�10亿元。 《意见》明确，开放铁路投资、建设和运营领域，支持措施方面，可依法向社会各类资本减持或转让国家干线铁路地方持股部分，转让收益应用于铁路建设；推广政府和社会资本合作（PPP）模式，运用特许经营、股权合作等方式，吸引社会资本参与铁路建设发展，通过运输收益、综合开发收益等方式获取合理收益；鼓励社会...
确保一批重点项目按期建成投产。有序推进项目前期工作，确保如期开工建设。适应保障安全、运输转型和经营发展需要，加大更改项目实施力度，提高投资效益。 深化铁路投融资体制改革。实行铁路分类投资建设，扩大铁路建设债券发行规模，发挥铁路发展基金平台作用，吸引地方政府和社会企业投资铁路，拓展资金来源渠道，保证铁路建设资金需求。加强合资铁路管理，提高合资铁路经营效益。
铁路总公司积极开拓国际物流市场，打造以铁路为主导的中欧、中亚班列国际物流品牌，班列运量实现持续大幅增长。据悉，铁路正不断加快推进信息化建设，以新一代客票系统、货运电商系统、运输调度管理系统的成功应用为带动，改进和创新业务模式。
2015年底全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里、占世界高铁总里程的60%以上。 马凯指出，“十三五”是加快铁路建设的重要时期，要继续保持较大投资规模，加快完善高速铁路网，大力发展城际铁路、市域（郊）铁路，尽快建成高效快捷的货运铁路网。
省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠表示，年内，徐连客专、沿海铁路盐城至南通段开工建设，力争苏南沿江城际铁路开工；年内实现郑徐客专建成开通，宁启铁路复线电气化改造工程投入运营。预计今年完成投资360亿元，实现“十三五”江苏铁路建设。
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