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在国务院发布的《物流业中长期发展规划(2014-2020)》中,第一项重点工程就是多式联运工程。其中,海铁联运是最有效率的物流组织方式。相比公水联运,仅从成本考虑,一般情况下海铁联运就能比公水联运节约30%左右。
创新技术 构建集约高效的服务平台 贺登才表示,《意见》既针对交通运输在物流业发展中的短板和瓶颈问题进行补强,又充分结合物流业未来发展需求,积极拓展服务领域,鼓励发展新兴业态,主动谋求与物流链、产业链深度融合,强化部门间、区域间、各种运输方式间的协同发展,构建集约高效的服务平台。 在规划中,交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用,加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设;依托国...
交通运输部科学研究院副院长崔学忠将五大任务概况为“建设大网络、打造大平台;畅通运输链、融合物流链;推进标准化、营造生态圈”。 崔学忠认为,若干意见突出问题导向、目标导向。以增效促降本,围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题,补齐短板,精准施策,通过提升运输链综合效率提高物流业发展质量效益,并且提出了明确的量化指标。
如何控制物流成本、减轻企业负担成为业内关注的焦点。 近日,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》,着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展,促进物流业降本增效,为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。 据了解,促进实体经济企业降低物流成本,是当前供给侧结构性改革对交通运输的紧迫要求。对此,《意见》明确了交通运输促进物流业降本增效的五大领域19项任务。
交通运输部科学研究院副院长崔学忠将五大任务概况为“建设大网络、打造大平台;畅通运输链、融合物流链;推进标准化、营造生态圈”。 崔学忠认为,若干意见突出问题导向、目标导向。以增效促降本,围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题,补齐短板,精准施策,通过提升运输链综合效率提高物流业发展质量效益,并且提出了明确的量化指标。
到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,培育出一批规模化、网络化平台型物流企业,开展50个左右道路货运无车承运人试点,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右,铁路货运集装箱运输比例达15%,车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。 在完善衔接顺畅的设施网络方面,交通运输部将进一步完善物流大通道,重点加快繁忙...
《若干意见》明确了交通运输促进物流业降本增效的五大领域19项任务。到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,培育一批规模化、网络化平台型物流企业,开展50个左右道路货运无车承运人试点,重点港口集装箱铁水联运比例。
重点在优化交通基础设施网络、降低物流业发展制度性成本、推进“互联网 ”高效物流、大力发展多式联运四方面发力。 据介绍,交通运输部将组织实施《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》,重点推动通道的主线贯通、加快繁忙区段扩能改造,并加强通道与口岸衔接,加快构建货畅其流、经济便捷的物流大通道。 在完善物流园区布局上,继续推进货运枢纽(物流园区)建设,重点。
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