滴滴出行呼吁明确对兼职司机区别管理

2016年07月28日17:00 中国经济网

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　　中国经济网北京7月28日讯（记者李万祥）备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》）今日正式公布。《暂行办法》从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一份子，滴滴出行方面表示，这将开创我国网约车发展的全新局面。

　　记者注意到，《暂行办法》要求网约车平台根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。

　　对此，滴滴出行方面表示，分享出行的价值就在于高效盘活调配闲置资源，解决出行的潮汐问题，希望各地在落实《暂行办法》的过程中，能够明确对兼职司机区别管理，进一步加大出行领域的供给侧结构性改革。

　　相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。

　　在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了出行行业。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。滴滴表示，将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。

　　同日公布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），也对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，坚持转型发展，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。

　　据了解，滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机。滴滴方面表示，将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展，加快推动出租车行业转型升级，提升运营效率和司机收入，共同为人们的出行服务。

(责任编辑：罗伯特)

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