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厦蓉欧班列助力福建外贸稳中有增

2016年07月26日00:29 经济参考报

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　　贸易便利化新机制日渐成熟，商业贸易新业态逐步聚集，国际物流大通道“东拓西进”……作为开放与创新的“苗圃”，自贸区正成为福建外贸“稳中有增”的驱动力，为外贸企业逆势突围孕育新的生机。

　　24小时效率与1.5倍增长

　　近日，500台Jeep大切诺基车以平行汽车进口的方式抵达福建自贸区的福州江阴港，随着这批汽车进入福州片区，平行进口汽车保税仓储新政策也在福建自贸试验区落地实施。

　　“今年上半年江阴港进口汽车量，已经超过去年全年进口总量”，福州片区管委会保税港区办事处主任何玉金说。根据福州海关数据，今年上半年自贸区以一般贸易方式申报进口汽车达4441辆，货值超过13亿元，同比增长近1.5倍。

　　高效的通关效率和创新的口岸运行机制，是福建整车进口业务量快速翻番的重要原因。在江阴港，全国首创“整车进口一体化快速通关模式”、关键审批权限的现场审批等口岸运行新机制，帮助企业节省了至少30％的通关时间和路费成本；平行汽车保税仓储等政策利好，减轻了企业短期资金周转压力、降低了经营成本。“汽车口岸通关效率由过去的6天缩短到现在的24小时”，何玉金表示，“我们力争今年汽车进口量突破1万辆。”

　　在福建自贸区，包括“整车进口一体化快速通关”在内94项贸易便利化举措，为企业减负增效的同时也为福建外贸“稳中有增”提供助力。数据显示，上半年福建省实现进出口贸易5082.9亿元人民币，其中出口3417.9亿元，增长3.9％，优于全国整体水平。仅厦门自贸片区，新增外贸企业的数量同比增长超过七成。

　　一个交易中心与全国四分之一进口量

　　厦门自贸片区的东南红酒交易中心是自贸区“保税展示交易”的主要项目。谈起不断增长的业绩，董事长林瑞生欣喜不已：“今年上半年红酒进口量比去年增长了近八成”。在“保税展示交易”模式下，进口酒类流通环节、税款成本大幅减少，市场价格优势十分明显。

　　去年东南红酒交易中心所在的厦门自贸片区，进口酒量位居全国第四，其中啤酒进口量占全国1/4以上，在国际市场上也逐渐开始有话语权。林瑞生说：“前两年我们找国际大品牌合作还很困难，但到今年有些品牌会主动要求跟我们合作。”

　　新型贸易业态、新型贸易服务平台在自贸区落地生根，为外贸转型发展带来契机。今年上半年，落户福建一年多的新型贸易服务平台“阿里一达通”，实现交易额13亿多元。这种“互联网＋外贸”的新平台，通过将通关、退税、外汇、物流等繁杂的进出口过程分解并进行标准化处理，整合数百家外贸企业出口需求形成“团购”优势，集约化提供外贸服务，使企业出口、物流、融资成本降低，接单能力明显增强。

　　26趟国际班列与“八分之一”成本

　　去年8月，厦门自贸片区开出首趟国际铁路货运班列——厦蓉欧班列，它从厦门自贸片区海沧站首发、以波兰罗兹为终点，线路全长12733公里。经过一年运营，如今每周四、周日，这趟国际货运班列都会从海沧自贸园区驶出，向欧洲进发，戴尔、冠捷科技等公司的产品都已成为“厦蓉欧”的常客。

　　今年上半年“厦蓉欧”首条为企业量身打造的定制班列——“厦蓉欧—冠捷专列”从海沧发车，台资企业冠捷公司的相关负责人告诉记者，冠捷在波兰设有代工厂，通过铁路运输相较于海运方式可节省2/3的运输时间。

　　今年4月，厦蓉欧班列东拓至台湾，首批来自台湾高雄的外接硬盘搭，通过海铁联运方式，搭载上厦蓉欧班列，驶向万里之外的波兰。据测算，相较传统海运40至45天物流时间，采用海铁联运模式的国际货运班列仅需18至20天便可将台湾货物运抵欧洲，而物流成本则仅为空运模式的1/7到1/8。

　　便捷高效的亚欧物流通道，加快了物资与资金流动、带动了港口经济发展、加强了对外辐射能力，也为外贸发展开辟了新的市场空间。今年上半年，“厦蓉欧”货运列车专线共出境26班列，累计货值达到了7002.69万美元。

(责任编辑：罗伯特)

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