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近年来，以“渝新欧”为代表的中欧班列在国家“一带一路”战略推动下加快畅行，但受诸多因素影响，回程货物不足仍是突出瓶颈。为此，重庆市瞄准汽车平行进口业务，将其作为增加“渝新欧”回程班列、降低“渝新欧”物流成本的重要举措。通过鼓励银企合作，由中国进出口银行重庆分行支持绿地润东集团落户重庆，授信汽车平行进口。包括此次专列在内，预计绿地润东下属企业全年平行进口汽车数量将超过2000台，其中通过“渝新欧”班列进...
进入2015年，平行进口车试点遍地开花。去年3月，上海自贸区平行进口汽车试点启动仅一个多月后，商务部批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点，成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。紧随其后，天津、福建自由贸易试验区总体方案也正式通过并开启平行进口车试点销售。
长期以来，平行进口汽车拥有价格、品类及提车时间等多方面的优势，但严重不匹配的售后服务却让平行进口车始终无法快步前行。此番借新政的东风，平行进口车能否破解“不平行”售后难题引发各方关注。 优惠最高20% 平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
今年以来,利好平行进口的各项政策相继出台,最受关注的当属商务部等八部委发布的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》(以下简称《意见》)。在这一系列“动作”后,去年2月,美规车在中国平行进口车销量中所占的比例,一度从50%以上,骤降至20%左右。
今年逆势上扬的平行进口车迎来实质性利好政策。对此，国机汽车市场营销部高级经理王存认为，认监委发布的三项举措将给平行进口车市场带来实质性利好。
截至目前，在各大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量已达78家，据北京商报记者不完全统计，仅广州与上海2015年全年新增的平行进口车经销商就超过30家。与此同时，虽然进口车市场在2015年出现了十年来的首降，但平行进口车市场却实现逆势上扬，数据显示，平行进口车占进口车市场份额已超过10%。
先是去年年底国家认监委对平行进口汽车强制性产品认证（“CCC认证”）政策做了三大调整：放宽对进口汽车原厂授权文件要求，放宽平行进口汽车数量限制，简化工厂检查要求。后是3月初商务部等八部门发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，以加快推动汽车平行进口试点政策措施落地，促进试点工作取得实效。
平行进口汽车相比一般进口渠道并非专为我国市场定制，进入国内市场时往往需要根据我国标准进行符合性整改，此举将大大降低平行进口汽车的贸易成本和周期。 平行进口汽车是指在汽车生产厂商授权销售体系之外，由除总经销商以外的其他进口商从境外进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”。发展汽车平行进口贸易，有利于优化汽车供给结构，增强进口汽车市场活力。
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