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众所周知，由于全球航运市场持续低迷、波动频繁，中国航运业竞争十分激烈。” 王仁洲强调，随着“一带一路”和长江经济带带来的东风，以及创业创新的发展大潮，通过中小航运企业的共同合作，中国航运业必将更上一层楼。
中小航运企业叫苦不迭 在南京市航运商会办公室里，一位蔡（音）姓航运企业负责人这样告诉记者：“交通运输部此时推出‘交水发〔2014〕141号文’，让我们不解。虽然我的企业不在这次被整合的运力范围，但是我感觉不合理。” “我们南京涉及被纳入整改的经营企业有25家，约占南京航运企业数五分之一，我们都已收到南京市航运管理处送达的‘运力情况告知书’。”一位刘姓航运企业负责人一脸茫然地说。
截至7月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收704点，该指数从6月21日开始连涨14个交易日，累计上涨124点，累计涨幅达21%。超灵便型船市场方面，内贸航线港口持续压港紧缩太平洋市场内外贸航线运力供应，加之镍矿、粮食、铝土矿等货盘增多，超灵便型船租金、运价续升。
反映在航运业上，供需失衡的矛盾依然没有根本消除，航运业仍然面临多重困境。 与会船东呼吁，亚洲船东需团结一致，加强对话与合作，加强与国际航运组织的交流，维护亚洲航运界的利益，促进亚洲区域和全球经济发展，为世界经济复苏发挥应有的作用。 亚洲船东论坛是亚洲各国家和地区船东协会和船东联合会于1992年自发成立的区域性民间国际组织，下设5个专业委员会。其宗旨是维护亚洲船东的利益，协调亚洲船东的诉求，发出亚洲船东的声...
除了推进公铁水及航空多式联运外，“十三五”规划纲要还对推动中国－中亚－西亚、中国－中南半岛、新亚欧大陆桥等国际经济合作走廊建设作出规划。如何围绕“21世纪海上丝绸之路”核心区，推进与周边国家基础设施互联互通、打造具有国际航运影响力的海上丝绸之路指数，将成为上海下一阶段“走出去”的重要任务。 “尤其是海上丝绸之路上的东南亚航线，在货运量方面增长很快，已经成为国际航运中的新增长点。”上海航运交易所市场部经...
对未来五年能够确定的重要工作，尽可能纳入条例中。 为了加大对航运中心建设的支持力度，吸引各类航运要素高度集聚上海，条例将现在的“上海国际航运中心建设专项资金”和“上海航空枢纽建设专项扶持资金”整合为“国际航运中心建设专项资金”，重点用于支持航运枢纽港建设和促进航运功能性机构集聚。 中国(上海)自由贸易试验区的设立，为加快推进上海国际航运中心建设提供了重大契机。
这标志着南沙汽车码头首条亚洲国际航线（“韩国平泽港—广州南沙港”国际滚装班轮航线）成功开通。 一直以来，南沙局深化改革，突出服务，出台多项措施支持南沙国际航运中心建设。一是将船舶、舱单信息纳入“智检口岸”平台，通过云计算、大数据实施风险分析，船舶检疫等岗位推行“365·24”工作制，实施电讯检疫，保障船舶、货物随到随检；二是建立网上办事大厅，推行全流程无纸化，航运等企业。
随着长江经济带和“一带一路”建设的推进，上海打造国际航运中心的步伐也在加快。崇明长兴岛作为上海重要的航运产业基地，近年来船舶产业链向其逐步集中，在大型海洋装备进出口和船舶进出境数量上快速增长。
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