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为此，马某向保险公司报案。 经过保险公司查勘员的现场查勘发现，车辆变速箱损坏的原因是由于变速箱外壳在破裂以后润滑油全部泄露，内部齿轮在没有润滑油作用的情况下，齿轮间干枯摩擦，从而导致变速箱损坏。 通过现场询问事故经过，查勘员了解到事故发生在3天前，但马某无法详细说清事故实际发生具体地点，无法对事故现场进行取证。保险公司依据《保险法》的相关规定及保险合同中的免责条款做出了拒赔决定。马某对此并不认可，并且...
不少网友吐槽：一些自称“有内部关系”、能协助理赔的人，一些声称可以帮车主“修车又拿钱”的团伙，不断打电话或者发短信、微信蛊惑车主，他们可以帮助车主减轻来年因费率上浮而增加的保险负担。 事实上，车险骗保行为几乎成了车险业务的伴生物，不仅有职业型团伙骗保，也有“独狼”式诈骗。在骗保团伙中，既有故意制造事故的“撞车手”，把小剐蹭变成大事故的汽修店老板，也有专门从事保险理赔的无良律师，还有里应外合的保险公司...
占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革：车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下，中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年，美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务，除了这两家之外，去年8家经营车险的外资险企中，有3家保费增长亏损减少，有3家的车险保费收入增长，承保亏损扩大，2家车险保费下降，承保亏损减少，似乎陷入了“干得越多赔得越多”的怪圈。
而上述财险公司精算部负责人则认为，今年保费增速高的公司，如果保费是由车险保费增速高带动，靠不断加大费用投入冲出来的规模，则可能会埋下隐患，风险会在后续年度暴露。 非车险业务低迷 非车险业务领域，除健康险和意外险外，传统保险业务形势亦不乐观。
北京市保监局昨天宣布，作为第三批试点地区，北京将于今年6月底前启动商业车险改革工作，实现新旧条款费率的切换。2010年1月1日，北京地区率先实施商业车险费率浮动机制，将理赔次数与保险费率增减科学挂钩。
也就是说，去年我国车险保费同比增加12.38%；车险保费增速也较2014年（2014年较2013年同比增长16.84%）出现下滑4.46个百分点。 去年财险业 净利润629亿元 除披露了去年的。
对厦门近80万商业车险消费者来说，改革后，除了不同车型的基础保费有所区别外，车险保费还将与包括出险次数、自主核保系数、渠道系数等多个系数相挂钩。其中，保险公司可以根据车主年龄、性别、业务来源渠道等不同情况确定自主系数，从而直接影响消费者的保费多少。 据悉，此次改革建立以商业车险行业纯风险保费为基准、保险公司自主确定附加费用率和部分费率调整系数的商业车险费率形成机制。基准纯风险保费将根据车型确定，费率调...
北京商业车险费率改革试点进入倒计时，车主最关心的莫过于保费是涨是降。近日，北京商报记者从多家保险公司了解到，在新政正式实施前，各家保险公司根据客户的行车记录建议车主：前三年出险为零的客户可等待新政出台后再续保；上一年出险两次以上的客户应在新政之前续保。这是因为改革后的商业车险费率与以往相比相差很大。那么，面对此次改革中复杂的定价因子，车主在投保时如何享受最低价呢？
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盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
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“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
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A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
