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（张文婷）互联网车险保费大幅下滑。据保监会数据显示，4月份财险公司累计原保费收入3116.33亿元，财险电商业务占17.47%，同比下降1.86个百分点。数据显示，4月，财险电商业务车险保费收入511.54亿元，占电商总体业务的93.94%，占财险4月车险保费收入2256.30亿元的22.67%，较2015年同期负增长3.24%。
会议指出，目前车险改革试点取得了明显成效。 一是保险责任范围扩大。新版商业车险示范条款彻底解决了“高保低赔”、“无责不赔”等前期舆论集中反映的问题，扩大了对保险消费者的保障范围。二是消费者保费支出下降。截至今年4月末，试点地区车均保费同比下降6.8％。三是保险覆盖面扩大。今年1－4月，试点地区商业车险签单件数同比增长21.7%，投保率达到73.6％，同比提高4.1个百分点。 但也存在一些值得关注的问题。
新的费率计算方法之下，你的商车险保费是涨还是跌？该如何进行险种的合理搭配？理赔报案时该注意哪些？购置新车时该如何考虑零整比这一关乎保费高低的重要参数？针对读者的种种疑问，本报特开辟“车险优选”栏目，并特约专业车险。
近日，保监会在商业车险费率改革试点一周年之际连发6道监管函，点名6家试点财险分公司，要求暂停使用商车费改条款。而浙江、辽宁、云南等地6月1日已相继启动新版商业车险条款费率；作为第三批试点地区的北京、甘肃、浙江等18个地区也将于6月底开始试点。
占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革：车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下，中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年，美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务，除了这两家之外，去年8家经营车险的外资险企中，有3家保费增长亏损减少，有3家的车险保费收入增长，承保亏损扩大，2家车险保费下降，承保亏损减少，似乎陷入了“干得越多赔得越多”的怪圈。
尽管如此，车险费改试点也暴露出一些新问题，例如市场份额进一步集中于“老三家”财险公司。从费改后市场规模变化来看，今年一季度，前三大财产险公司人保、平安以及太保产险市场份额合计66.14%，相较去年同期增长0.5%。大型公司市场份额的上升，意味着中小型公司市场份额的下降。
非车险业务低迷 非车险业务领域，除健康险和意外险外，传统保险业务形势亦不乐观。上述财险公司副总裁表示，受经济形势等的影响，市场恶性竞争也在加剧，费率水平不断下行，部分险企的非车险保费甚至不足以覆盖其承担的风险。
也就是说，去年我国车险保费同比增加12.38%；车险保费增速也较2014年（2014年较2013年同比费率的情况较为突出。 二是专业服务的能力需进一步提高。服务覆盖面仍需扩宽，车险是绝大多数财产保险公司的主力险种，与国计民生密切相关的农业保险、责任保险、巨灾保险等尚处于发展初级阶段。
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