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据长江三峡通航管理局统计，这13年时间，三峡船闸累计运行闸次12．10万闸，通过船舶70．30万艘次，船闸货物通过量9．16亿吨。 长江三峡通航管理局有关负责人说，三峡成库以后，长江上游航道条件得到明显改善，水路运输需求不断增长。三峡船闸于2003年正式投入运行，年货运量一路攀升。2011年三峡船闸通过量首次突破亿吨，提前19年达到设计标准。 随着国家西部大开发战略的稳步推进、长江黄金水道作用的充分发挥，近年来过闸需求稳步...
据长江三峡通航管理局统计，这13年时间，三峡船闸累计运行闸次12.10万闸，通过船舶70.30万艘次，船闸货物通过量9.16亿吨。 长江三峡通航管理局有关负责人说，三峡成库以后，长江上游航道条件得到明显改善，水路运输需求不断增长。三峡船闸于2003年正式投入运行，年货运量一路攀升。2011年三峡船闸通过量首次突破亿吨，提前19年达到设计标准。 随着国家西部大开发战略的稳步推进、长江黄金水道作用的充分发挥，近年来过闸需求稳步增...
并协调水库调度部门优化调度，提高三峡船闸实际门槛水深。三峡船闸允许过闸船舶的吃水首次全年按照4.3米(危险品船舶按照4.2米)控制，葛洲坝枢纽航道枯水期维护水深继续试行提高至4米，干散货船在通过葛洲坝枢纽的吃水控制相应提高至3.5米，充分发挥了三峡—葛洲坝枢纽的通过能力。
2015年，湖北省交通投资集团有限公司与宜昌市政府签订投资合作框架协议，将投资1500亿元人民币建设长江三峡枢纽铁、水、公、管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。 宜昌市市长马旭明在该市政府工作报告中提出，2016。
三峡成库以后，长江上游航道条件得到明显改善，水路运输需求不断增长。三峡船闸于2003年正式投入运行，年货运量一路攀升。2011年，三峡船闸通过量首次突破亿吨，提前19年达到设计标准。 随着国家西部大开发战略的稳步推进、长江黄金水道作用的充分发挥，近年来过闸需求稳步增长。三峡船闸年货物通过量超亿吨常态化。
随着长江主汛期的临近，三峡船闸已满足四级运行的水位条件。昨日上午，三峡北线船闸结束调试后正式转换为四级不补水运行；南线船闸昨日9:30至17:30停航检修，不久转换为四级运行。 三峡通航局介绍，三峡水库每年汛后蓄水至高水位，以便在枯水期发电并为下游补水；每年汛前则消落至防洪限制水位，以腾库防汛。三峡船闸则根据水位变化在五级和四级运行方式间相互转换。
”长江三峡通航管理局副局长陈冬元说。 三峡船闸自2003年6月16日试运行以来，年货运量一路攀升，从2003年的1377万吨到2011年的超过1亿吨，提前19年达到设计能力，年均增长率达16.6%。
与去年同期相比，三峡船闸今年一季度通过旅客2．7万人次，增长127％；通过货物2626万吨，增长7．9％。 据了解，船舶大型化使得三峡船闸在过闸船舶的艘次有所下降的情况下，货物通过量却能平稳增长。长江三峡通航管理局有关负责人说，一季度通过三峡船闸的船舶中，4000吨级以上的占比51.9％，与去年同期相比增加了1.9％。
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