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《华尔街日报》28日称，中国国产的这款喷气式飞机的首航“比预定时间晚了10年”，“凸显中国成为全球飞机制造玩家的难度”。“这个长时间的审批过程反映了中国民航部门的谨慎”。报道称，ARJ21客机虽然是一款国产飞机，却有美国麦道飞机MD-90的影子，航空电子设备、发动机和机翼设计也参照了国外技术。文章同时表示，中国商用飞机制造商正在尽全力缩小与西方航空巨头们的差距，中国的目标是向世界展示其国产飞机的安全、稳定和可靠...
根据规划，该航线网络由滨湖枢纽港、黄山太平湖、安庆花亭湖及浙江千岛湖等骨干码头以及诸多旅游景区起降点组成，通过水上飞机实现各个分散湖泊景区的快速连接，并向巢湖岸线集聚。 据悉，宗申产业集团将通过本项目的营运，计划带动包括新一代私人两栖飞机制造项目在内的多个新兴产业关联项目入驻，逐步集聚形成一个面向亚太市场的水上飞机产业群，成为集团的战略转型的“试验田”。集团计划用3-5年，在安徽建设。
据统计，经喀什海关申报从伊尔克什坦口岸进口货物0.2万吨，与去年同比下降62.5%，贸易额0.1万美元，同比增长32.3%；出口货物2.2万吨，同比下降40.7%，贸易额1.7亿美元，同比下降35.2%；监管转关货运量564吨，同比下降82.2%。 海关认为，吉尔吉斯斯坦对外贸易整体水平。
本报上海6月28日电 记者李治国报道：6月28日，由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞抵达上海虹桥机场，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。（更多报道见第七版）
”对于人们所关注的乘坐费用，隶属于中航工业旗下的上海汇联皆景信息科技有限公司总经理高视，这样透露。 在我国土地资源日益紧缺以及出行压力越来越大的今天，水上飞机具备了得天独厚的优势。与其他固定翼飞机相比，水上飞机不需要占用巨大面积土地的机场，无需建设昂贵的跑道，可在水面上起飞和降落，与旋翼机相比又具有较高的经济性和安全性。在濒海地区和水资源丰富的地区有着不可替代的地位和广阔的发展空间。
民航专家林智杰指出，一直以来，波音、空客在宽体机和窄体机制造方面处于垄断地位，而且目前来看地位依旧比较稳固，尚未有具竞争力的对手出现。 “宽体机和窄体机这类大飞机制造的门槛非常高，从飞机设计、制造到进入市场乃至被市场所接受是一个非常艰难并漫长的过程，目前可以预见未来5年内都不会出现可与波音、空客抗衡的对手”，林智杰说。
中国的航空市场近年来一直是航空公司和飞机制造商们的心头肉，业内认为，中国经济的放缓并未影响民航需求，飞机制造巨头空客和波音将手中筹码押在了中国。空客公司的预测则显示，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是国际航线都将高于全球平均水平。
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