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同时，随着我国经济的发展和西部大开发的需要，支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。 据初步预测，2006至2025年，国内约需660架支线飞机，为我国自主发展支线飞机产业提供了市场基础和发展空间。 “空客对中国未来经济增长尤其是航空市场的强劲增长都保持乐观的预期。
ARJ21（昵称“阿娇”）新支线飞机就是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。 作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。”他介绍，ARJ21－700飞机交付后，成都航空验证飞行累计111.5小时，执行的24本适用手册／大纲全部获得民航西南管理局。
研制一架具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，并从真正意义上实现商业上的成功，是我国航空工业、民航业几代人的梦想。ＡＲＪ21新支线飞机就是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。 作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。
据人民日报客户端消息，ARJ21-700飞机于当天上午9点25分搭载70名乘客从成都双流机场起飞，11点37分到达上海虹桥机场。稍作休整后，再次搭载乘客从上海返回成都。中国民机向市场成功迈出了重要的第一步。
中国的航空市场近年来一直是航空公司和飞机制造商们的心头肉，业内认为，中国经济的放缓并未影响民航需求，飞机制造巨头空客和波音将手中筹码押在了中国。空客公司的预测则显示，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是国际航线都将高于全球平均水平。
最多下单100架的美国航空公司Trans States控股总裁理查德?利奇在夏洛特航展现场向共同社等媒体透露了上述消息。 在70-130个坐席的全球支线客机市场已有加拿大庞巴迪和巴西航空工业公司两大巨头存在。对于后来者三菱飞机来说，能否从激烈竞争中脱颖而出获取海外订单将是其成功的关键。 MRJ目前包括基本协议在内已接单共计427架。
据中国之声《央广新闻》报道，由中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21-700将于今天早上9:15分从成都起飞，ARJ21新支线飞机的商业首航，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。
巴航工业预测，同期全球市场对该级别飞机的总需求约为6350架，金额达3000亿美元。 这一预测显示，亚太地区在最近几十年经历了快速的经济社会发展，家庭收入及自主性支出增加将带动航空出行。
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