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中国电子商务研究中心分析师陈莉表示，眼下在线旅游行业有着巨大的市场需求，在线旅游企业借机营销，确实存在一定优势。 然而，在线旅游到底能否成功分到互联网金融的一杯羹？陈莉对此却持保留意见：“垂直性的互联网金融企业比比皆是，相比之下，在线旅游做互联网金融显然不够专业，竞争力有限，另外，做金融的话，风控当先，而在线旅游企业又是否有这样强的风控能力？目前来看，这些问题都。
“在线旅游市场集中度高，为稳固占有率就需要‘烧钱’抢市场。”中国旅游未来研究会常务理事、旅游专家刘思敏说，“对于亏损亏多久，多长时间能够盈利，在线旅游企业应该有明确战略。” 专家指出，金融是现代商业最重要的工具之一。“当旅游成为生活方式和习惯，旅游业对经济发展贡献占比越来越大的时候，引入金融可以用来挖掘市场潜力，通过金融运作降低游客出行成本，使得双方都有利。”刘思敏说。
“在线旅游市场集中度高，为稳固占有率就需要‘烧钱’抢市场。”中国旅游未来研究会常务理事、旅游专家刘思敏说，“对于亏损亏多久，多长时间能够盈利，在线旅游企业应该有明确战略。” 专家指出，金融是现代商业最重要的工具之一。“当旅游成为生活方式和习惯，旅游业对经济发展贡献占比越来越大的时候，引入金融可以用来挖掘市场潜力，通过金融运作降低游客出行成本，使得双方都有利。”刘思敏说。
一直以来，OTA的亏损已成为常态。过去一年，携程经历了2014年第四季度与2015年第一季度的连续亏损;去哪儿在2015年第二季度净亏损达到8亿元，第三季度净亏损7.3亿元;途牛则在2015年第三季度净亏损4.34亿元，前三季度累计亏损超过9亿元。 不过，在市场格局发生巨变之后，有乐观者指出，2016年可能将成为在线旅游行业的盈利元年。
□措施 搭建快速通道解决纠纷 近年来，互联网在催生和促进在线旅游行业快速发展的同时，也给消费者的旅游体验带来一些困惑。据消费者网在线投诉平台统计，2015都会有强制搭售的情况。
途牛也直接采购旅游资源，然后组合打包出售给消费者。 当然，与京东不一样的是，京东只要把产品送到客户手中，任务大体就可以完成。而在途牛，消费者付费只是一个开始。 现在，和其同处在线旅游赛道上的其他同行者一样，途牛正陷入越来越庞大的亏损。今年第一季度，净亏损5.4亿元。2015年全年亏损14.6亿元。 对于途牛的亏损，途牛的解释是：这是一个主动的战略，用亏损换市场。
与此同时，侵犯消费者权益的种种问题也随之出现。行程单无法打印、机票莫名被取消、航班取消退票难等问题尚未完全消除，积分机票带来的巨大灰色利益空间让平台经销商趋之若鹜。这些在线旅游平台票务市场的乱象背后，还有平台经销商这个幕后黑手，其严重破坏了旅游行业形象，也让不少消费者外出旅游的大好心情大打折扣。
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