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途牛也直接采购旅游资源，然后组合打包出售给消费者。 当然，与京东不一样的是，京东只要把产品送到客户手中，任务大体就可以完成。而在途牛，消费者付费只是一个开始。 现在，和其同处在线旅游赛道上的其他同行者一样，途牛正陷入越来越庞大的亏损。今年第一季度，净亏损5.4亿元。2015年全年亏损14.6亿元。 对于途牛的亏损，途牛的解释是：这是一个主动的战略，用亏损换市场。
“在线旅游市场集中度高，为稳固占有率就需要‘烧钱’抢市场。”中国旅游未来研究会常务理事、旅游专家刘思敏说，“对于亏损亏多久，多长时间能够盈利，在线旅游企业应该有明确战略。” 专家指出，金融是现代商业最重要的工具之一。“当旅游成为生活方式和习惯，旅游业对经济发展贡献占比越来越大的时候，引入金融可以用来挖掘市场潜力，通过金融运作降低游客出行成本，使得双方都有利。”刘思敏说。
业内人士表示，在线旅游市场巨大，做起金融却未必专业，用户投资还需谨慎。 买金融产品享团费优惠 时下流行“跨界”，在线旅游也不例外。近来，在线旅游企业纷纷跳出“框框”，大举跨界互联网金融，途牛、去哪儿网、驴妈妈等都推出了旅游金融产品，借旅游之名，毫不掩饰其“捞金”的意图。
摘要：私有化失败之后，曾经辉煌的人人(NYSE: RENN)在亏损的道路上越走越远。《中国经营报》记者翻阅财报发现，人人从2013年至今一直在亏损和盈利之间徘徊，自去年开始进入了亏损季，四个季度分别亏损了2380万美元、7810万美元、8207万美元和5300万美元。
虽然吴志祥表示，途牛与同程旅游没有合并的必要，在线旅游的市场发展空间极大，双方即使合并也不足以改变行业格局。但仍有业内人士认为，在当前格局下，双方合并只是时间问题。 尽管在投资人的推动下，在线旅游行业老大老二最终“牵手”，但对双方来说，何时能实现盈利仍是个难题。 一直以来，OTA的亏损已成为常态。
北京市消协副会长兼秘书长杨晓军指出，由于现行《旅游法》对在线旅游平台如何监管、消费者权益如何保障等方面尚未明确，使得当前在线旅游的监管十分困难。北京消协呼吁有关部门尽快出台相关法律法规，明确在线旅游平台以及线下主体的责任及其行为准则，加强对在线旅游行业的监管。
行程单无法打印、机票莫名被取消、航班取消退票难等问题尚未完全消除，积分机票带来的巨大灰色利益空间让平台经销商趋之若鹜。这些在线旅游平台票务市场的乱象背后，还有平台经销商这个幕后黑手，其严重破坏了旅游行业形象，也让不少消费者外出旅游的大好心情大打折扣。 面对这些问题，在线旅游平台备感委屈。他们认为，积分机票明明是经销商弄出的事，平台却成了消费者的出气筒和社会指责的对象。
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