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至今仍血流不止，2015年上半年，一二期项目合并计算，半年又亏了6.16亿元。 盐湖股份除了主要收入、利润来源钾肥业务外，多年来投入巨资打造盐湖综合利用项目，主要生产化工产品。
按以往经历，青海国投对要约红线还是比较重视的。盐湖股份系2011年盐湖钾肥吸收合并盐湖集团(市场称“两湖合并”)而来，经过换股吸收合并，青海国投控股盐湖股份持股比例达30.99%，恰好守住了要约红线。 今年，青海国投又对盐湖股份进行了增持，但似乎仅为响应大股东增持号召而为之。
目前，上述项目中，部分已建成并“转固”(即资产负债表上由在建工程转为固定资产)，但其中真正实现规模量产的产品仅有水泥，其他化工产品有的虽已开工生产，但尚未量产。 同时，盐湖股份的部分化工产品还遭遇成本倒挂的尴尬局面。对此，公司也表示，受化工产品价格依然低位徘徊的影响，资源综合利用项目一、二期(原料与产品)“高进低出”问题突出，亏损进一步增加，这将是需要长期化解的难题。
针对这些问题，近年来，以推进循环经济试验区和打造新能源产业基地为突破口，格尔木加快了工业经济结构调整的步伐。 从盐湖开发“一枝独秀”到盐湖、石油天然气、有色金属三大产业并驾齐驱，从单一的“盐湖提钾”到盐湖资源综合开发利用、发展跨产业循环工业经济，再到打造光伏新能源产业基地、大数据中心，格尔木以循环经济、新能源和特色轻工业为主导的新型工业体系逐步形成。
比亚迪官方数据显示，2015年，比亚迪新能源汽车累计销量6.17万辆，同比增长234.7%。 虽然比亚迪尚未公布2015年各大板块详细的情况，不过此前，王传福曾透露，去年比亚迪新能源汽车销售额达到220亿元，首次比传统燃油车业务多出30亿元。
这说明国家层面对十三五期间新能源汽车事业的重视，也说明了比亚迪在新能源汽车领域取得的成就受到了广泛认可。如今，比亚迪已经成为新能源汽车制造的一枚标签和一张自主品牌走向世界的名片。
《证券日报》记者注意到，新能源汽车是支撑比亚迪2015年净利润大幅增长的主要来源，2014年占集团汽车业务收入仅27.05%的新能源汽车大幅上升至与传统燃油车分庭抗礼，并扶持比亚迪再度蝉联全球新能源汽车销量冠军宝座。 比亚迪相关负责人向《证券日报》透露，比亚迪2015年主要利润来源于汽车业务，而新能源汽车又是贡献利润的“大头”。
王传福始终坚信“技术改变世界，创新造福人类”，这也是比亚迪的发展理念。 时至今日，比亚迪是世界上唯一既掌握传统车技术，又掌握电动车电池、电机、电控技术的车企，拥有世界领先的核心技术，再依托强大铁电池技术，比亚迪新能源汽车整体技术全球领先。
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