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神州租车股权向管理团队进一步集中，结构更为清晰，将有利于神州租车未来的发展。同时，这将更有利于神州租车与神州专车未来的业务合作及发挥最大协同效应。 刚刚发布的神州租车2015年财报数据就显示，去年神州租车车队数量扩充44%。在此基础上，长租向神州专车出租车辆19883台，短租向神州专车出租车辆超过10000台。
对此，有分析人士指出，凭借更高的订单量增速和客户留存率，神州专车将在国内专车市场的高速增长中分得最大的一块蛋糕。 相比于滴滴出行等平台，神州专车可谓资历最浅，其成立于2015年1月，刚满周岁。不过，其服务的客户却是中高端群体。易观智库在此前的报告中指出，神州专车的用户群偏于中高端，逾1/3月收入超过1.2万元，近半数年龄超过31岁。
记者注意到，赫兹向神州租车转让股份价格为每股9.16港元，较前一个交易日溢价8%。神州租车同时发布的公告还表示，陆正耀同部分优车科技现有股东签订一致行动人协议，共同控制优车科技49.68%股权，从而成为神州专车的实际控制人。分析称，这将更有利于神州租车与神州专车未来的业务合作及发挥最大协同效应。
易观智库的最新报告显示，去年第四季度，神州专车1/3用户月收入超过1.2万元，近半数年龄超过31岁，体现出城市白领阶层和成熟消费群体的特征。另据权威调研机构罗兰贝格的报告，2015年神州专车的订单量月均增速达33%，用户留存率达70%，均远超其他竞争对手。 另一方面，神州专车的单均成本从2015年第一季度的135元，稳步下降至第四季度的79元；同期单均毛利则从-123.72元提升至-42.45元。
郝云帆认为，未来对于神州专车来说，最大的不确定性来自于政策，会对上市公司的股价带来影响。 另一方面则来自于更多的竞争对手，在蔡建明看来，未来专车领域的竞争会更加激烈，除了现在的滴滴快的、Uber等，一些传统出租车公司也在对专车行业跃跃欲试。 一位业内人士表示，不管是从自身的重资产模式来看，还是市场竞争来看。
毕竟，挂牌新三板就意味着向公众亮出家底，而且，很大程度上，这个家底会将被友商们关注甚至成为炮轰的靶子。毕竟，尽管神州专车定位于中高端市场，但终归是在专车这个碗里吃饭，在之前的烧钱圈地大战中，几家专车公司也都是吐血相搏。“当初神州租车上市时，就曾遭遇到诸多质疑。未来神州专车上市时，质疑也少不了。
” 更关键的是，神州专车即将登陆国内新三板资本市场，这无疑是新三板迎来的最重量级的企业。不仅仅是专车第一股概念，阿里巴巴的参与更让国内投资者有信心。如果股民认购更加踊跃，那神州专车就完全打通了资本上的融资通道。 “所以在神州专车股东中去掉阿里巴巴的名字，制造出神州专车是一家有问题公司的假象，以及对神州专车商业模式的批评，本质上还是希望影响国内的投资者的决策。
12月18日，成立了8个月便估值230亿元的神州专车也释放了国内上市的重要信号。一旦上市的话，神州专车将创造又一个奇迹——上市最快的企业，也是国内A股市场上专车第一股。
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