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其中，能源运输板块，由中远海运能源的前身中海发展股份有限公司置出中海散运资产给中远集团，收购中远集团所属大连远洋100％股权，着力打造专业油气运输物流企业。 重组后，中远海运能源的油轮船队规模位居全球第一，拥有和控制油轮运力105艘、1704万载重吨；ＬＮＧ运输共投入运营9艘、参与投资ＬＮＧ船舶25艘。 重组给企业带来的不仅是规模上的量变，更深远的是三大质变。
重组给企业带来的不仅是规模上的量变，更深远的是三大质变。 中远海运总经理韩骏表示：“中远海运重组后一举成为国际油品运输领域团队、船队和业务基础最为雄厚的企业。重组使中远海运的国际市场地位、践行国家战略的能力和企业发展的战略目标及路径选择发生质的变化。” 据韩骏介绍，航运市场这一轮市场低谷已经走过近十年，目前仍处于下行趋势。
据路透报道，在过去两周，至少已有26艘外国油轮在帮助伊朗运输原油，这些油轮能够输送超过2500万桶轻质原油、重质原油以及燃油。 从伊朗Kharg岛运出原油的国际油轮数量过去两周激增： 而就在不远的4月中下旬，伊朗还在为找不到为其提供运输服务的油轮而发愁。 华尔街见闻当时提及，国际制裁解除后，国外船商仍然不愿意运输伊朗石油。主要原因是美国对伊朗的一些尚未解除的制裁，禁止在伊朗石油交易中使用美元，也不允许美国金融机构...
1月4日下午，中国远洋海运集团有限公司召开中层以上管理人员大会，宣布了主要领导的配备：许立荣同志任中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记；万敏同志任总经理。 。
中远海运能源董事总经理韩骏主持成立大会并致辞。 中远海运能源的前身是中海发展。本次重组整合，中海发展置出中海散运资产给中远集团，收购中远集团所属大连远洋100%股权，着力打造专业油气运输物流企业。 中国远洋海运集团副总经理、中远海运能源董事长孙家康在成立大会上表示，中远海运能源成立是顺应全球能源与国际市场新趋势、适应中国能源安全战略新要求的必然选择，是践行“一带一路”、深化国企改革、加强提质增效的重要举...
中远海运能源成立是顺应全球能源与国际市场新趋势、适应中国能源安全战略新要求的必然选择，是践行“一带一路”、深化国企改革、加强提质增效的重要举措，标志着中远海运的业务重组整合工作取得了新的阶段性成果，也意味着中国乃至全球能源运输发展掀开了新的一页。中远海运能源成立后，油轮船队规模位居“全球第一”，拥有和控制油轮运力105艘、1704万载重吨；LNG运输共投入运营9艘、参与投资LNG船舶25艘。能源运输是中国远洋海运...
与此同时，民营炼厂大量采购原油导致青岛港超级油轮暴增，近段时间以来，青岛港出现了大批油轮滞留的景观。 而原油进口量激增，主要是因为原油进口“双权”逐步放开。 分析师认为，民营炼厂原油进口的相关政策未来有望常态化，青岛港作为山东民营炼厂主要原油进口口岸，油轮暴增的景象在未来或将常常出现。 原油进口“双权”不断放开 2015年以来，随着油气改革的推进，民营炼油企业频频获得政策红利，夺得原油进口使用权和原油进口...
与此同时，民营炼厂大量采购原油导致青岛港超级油轮暴增，近段时间以来，青岛港出现了大批油轮滞留的景观。 而原油进口量激增，主要是因为原油进口“双权”逐步放开。 分析师认为，民营炼厂原油进口的相关政策未来有望常态化，青岛港作为山东民营炼厂主要原油进口口岸，油轮暴增的景象在未来或将。
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