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资料图:东京出租车 日本媒体4日报道,东京地区出租车将调整起步价。调整后,起步价将改为约400日元(约合25元人民币)。日本国土交通省已启动相关手续,预计将从明年春季起实施新价格。目前,东京地区共有约2.76万辆出租车,起步价为2公里730日元(约合45元人民币),更改后的起步价为1059米410日元。之后,每237米将加收80日元(约合5元人民币)。(张旌)【新华社微特稿】
汉威电子表示,嘉园环保对一审刑事判决书([2016]皖0111刑初79号)上述判决结果不服,认为单位行贿主体应当是合肥嘉园,并于5月4日,依法向安徽省合肥市中级人民法院提起上诉,请求撤销一审判决,改判嘉园环保无罪。目前,嘉园环保、合肥嘉园生产经营一切正常,不存在生产经营。
“深圳市全民素质提升计划”针对所有在深圳工作的劳动者,学费按政府、企业、个人8∶1∶1的比例分摊费用,以中等职业技术教育为例,劳动者个人只需要付300元/年,两年共600元便可修完课程,其余4800元由政府出资,600元由用人单位支付。此外,大专、高技等课程也有相应。
比如用人单位在合同明确约定岗位的情况下不顾劳动者意愿擅自调岗;劳动者离职后按照竞业禁止协议约定不从事相关工作,但用人单位未支付相应的经济补偿;在劳务派遣中,用工单位以劳动者不能胜任工作为由退回至派遣单位,劳动者被派遣单位以此为由迳行解约等情况。 “从审判实践来看,用人单位败诉的相当一部分原因在于规章制度的方面存在瑕疵或违法情形。”杨成龙说。
对于太原出租车车主来说,一年一辆车的份子钱收入约为7万元。 肖海平向《国际商报》表示,油电差价是目前纯电动出租车的主要优势,差距多在4倍左右。深圳的电动出租车公司在运营2年之后便实现的了盈利。
中小企业税负高、融资难,是它们难以发展的主要原因。 在这方面,国家已经有了一系列的政策调整,比如从今天起的“营改增”,就是对企业压力的一种减轻。但要由此要求减少对劳动者的保护,则是违背市场逻辑的。 值得注意的是,提出修改劳动法和劳动合同法的,一部分人是政府官员,还有一部分是有着企业家背景的人大代表。
新华社中国经济信息社指数中心和广州仕邦人力资源有限公司25日在京共同发布《新华仕邦劳动者薪酬指数报告(2016-Q1)》。报告显示,2015年四季度新华仕邦劳动者薪酬指数总体呈现稳中有升的态势。
”“驾驶员口中的‘份子钱’其实指的是‘出租车承包费’,现有的承包费标准是2007年由济南市物价局制定。”昨日,一出租车公司相关负责人向记者表示,出租车公司并不是暴利公司,收费标准是国家物价部门核定的,而且定价不仅是物价部门一个部门决定。
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