中国财经客户端
中国财经微信公众号
中国新三板客户端
中国新三板微信公众号
今年将成为全球航空运输业连续改善行业总利润的第五年。 平均而言，航空公司每搭载一名旅客，即可获得10.42美元的利润。“星巴克每销售100美元的咖啡，可赚取约11美元的利润，而航空公司只能从100美元的销售额中赚取5.60美元。我们并不是妒忌星巴克的盈利能力，只是航空公司还有进一步提升改进的空间。”国际航空运输协会理事长兼CEO汤彦麟如是说。
今年将成为全球航空运输业连续改善行业总利润的第五年。 平均而言，航空公司每搭载一名旅客，即可获得10.42美元的利润。“星巴克每销售100美元的咖啡，可赚取约11美元的利润，而航空公司只能从100美元的销售额中赚取5.60美元。我们并不是妒忌星巴克的盈利能力，只是航空公司还有进一步提升改进的空间。”国际航空运输协会理事长兼CEO汤彦麟如是说。
国际航协亦修正2015年全球航空业盈利预期，净利润从今年6月预计的293亿美元提升至330亿美元，净利润率为4.6%。 驱动航空业表现持续向好的因素包括低油价、航空客运需求强劲、部分主要经济体表现更强劲（欧元区经济复苏超预期）抵消了因中国经济增长放缓和巴西经济衰退带来的整体影响以及航空公司效率提升，载客率高企。
”他说。 在国际航空运输协会（IATA）近日公布的报告显示，得益于廉价燃油和的美国经济不断扩张，全球航空公司2016年的利润将增长10%至363亿美元。 谈及对于中国航空业的预期，汤彦麟表示对于中国航空业未来5年甚至10年的发展趋势“非常乐观”。
明年，中国天津将成为全世界除了图卢兹和西雅图以外唯一能既交付窄体机又交付宽体客机的航空中心。 “空客是全球航空业的挑战者，追赶者。在中国战略上，空客不仅做出正确的战略决定，也投入力量付诸实施。”冈萨雷斯说。
明年，中国天津将成为全世界除了图卢兹和西雅图以外唯一能既交付窄体机又交付宽体客机的航空中心。 “空客是全球航空业的挑战者，追赶者。在中国战略上，空客不仅做出正确的战略决定，也投入力量付诸实施。”冈萨雷斯说。
成本增加是航空业需要应对的一个挑战。航空燃油价格下降是推动全球航空业去年实现330亿美元净利润的最主要原因之一，但随着国际油价的缓慢上升，航空燃油价格自1月份以来开始上涨。此外，由于监管机构考虑让航空公司为二氧化碳排放埋单，这成为新的成本不利因素。 另一方面，随着航空公司增加飞机数量，全球机票价格正在下降。经济低迷及机票价格下降足以令以微薄利润率经营的航空客运业面临问题。
明年，中国的天津将成为全世界除了图卢兹和西雅图以外唯一能既交付窄体机又交付宽体客机的航空中心。 “空客是全球航空业的挑战者，追赶者。在中国战略上，空客不仅做出正确的战略决定，也投入力量付诸实施。”冈萨雷斯说。
点击查看更多
盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
张晓晶
造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
杨建华
从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
刘兴国
近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
刘平安
“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
巴曙松
港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
崔彦军
现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
周运南
A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
