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蛟龙号载人潜水器在本航段共开展了13次下潜作业，其中维嘉海山作业区8次，雅浦海沟作业区5次，最大下潜深度6796米。 连续大深度下潜，是蛟龙号在本航段科考作业的一大亮点。据航次现场总挥邬长斌介绍，蛟龙号在雅浦海沟作业期间，10天时间中下潜次数达5次，其中3次超过6000米，蛟龙号技术状态稳定，获得了大量海底生物、矿产样品，以及海底视频、照片和环境。
习近平就此提出5点要求。一是夯实科技基础，在重要科技领域跻身世界领先行列。推动科技发展，必须准确判断科技突破方向。判断准了就能抓住先机。科学技术是世界性、时代性的，发展科学技术必须具有全球视野、把握时代脉搏，及时确立发展战略，坚定创新自信，提出更多原创理论，作出更多原创发现，力争在重要科技领域实现跨越发展。 二是强化战略导向，破解创新发展科技难题。
5月29日，搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”从西北太平洋返航抵达厦门国际邮轮码头，蛟龙号圆满完成了2016年试验性应用航次（中国大洋37航次）第一航段的科考任务。图为科考人员从搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”下船。新华社记者 潘洁摄
5月29日，科考人员从搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”下船。当日，搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”从西北太平洋返航抵达厦门，蛟龙号圆满完成了2016年试验性应用航次第一航段的科考任务。新华社记者 潘 洁摄
这两个“一公里”跑不好，我们就会在白热化的国际科技创新“马拉松”比赛中败下阵来，创新驱动发展的质量和效益就会大打折扣，适应和引领经济发展新常态的“新引擎”就难以真正发动起来。 显然，科技创新的“马拉松”绝不是只有“最初一公里”和“最后一公里”，两者之间还有很长的道路，每一段路程都需要我们付出热情、心力和汗水。需要重视的是，这两个“一公里”对我们而言是相对薄弱的环节，是需要更多关注、更好解决的问题。
“三亚最主要的旅游资源是大海，但是一些不会游泳、不敢潜水的人，或者身体状况不适合接触大海的人，却无法体验海洋的魅力。现有的一些潜水器，都是舷窗式的，人们只能透过很小一块。
维嘉海山和采薇海山都位于中国富钴结壳勘探合同区。在王春生看来，调查和研究这两座海山的底栖生物多样性及地理分布，有助于为将来开采海底矿产资源积累科学依据。 4月28日，“蛟龙”号在维嘉海山西南侧山顶成功完成工程下潜作业。此次工程下潜兼顾了科学考察任务，采集到了砾状结壳、结核、结壳岩芯等地质样品；还采集了海绵、珊瑚等巨型底栖生物样品12个。
尽管下潜深度无法跟蛟龙号相比，但耐压、密封、生命支持、水下通讯等关键技术，都是由蛟龙号的成熟技术转移而来。 与蛟龙号仅能容纳3人的球形耐压舱不同，寰岛蛟龙的载人舱呈胶囊状，以容纳更多乘客。蛟龙号主任设计师、首席潜航员、寰岛蛟龙总设计师叶聪说，设计团队对寰岛蛟龙的功能、可靠性、持续运行能力等都做了细致考虑。
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