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” “寰岛蛟龙1”观光潜水器是蛟龙号潜水器创新成果的首次商用，其耐压结构、密封技术、生命支持系统、通讯系统等关键技术，都来自于蛟龙号的技术、知识和经验。“寰岛蛟龙1”也是国内首个获得中国船级社（CCS）认证的载客潜水器。 在不久的将来，“寰岛蛟龙1”潜水器将在三亚亚龙湾海底世界投入运营，人们可以乘坐潜水器观赏最深海底40米的美丽景色。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕，在深海几百个大气压的水压下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潜人员的生命。因此，安装载人舱玻璃，也是组装载人潜水器里最精细的活儿。 蛟龙号的研制目标是“下得去，上得来，能干活”，为此安装了很多高精度的传感器和执行单元，如艉部的四个矢量布置的推力器。
4月30日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋维嘉海山西北侧成功完成科学应用下潜，此次下潜也是“蛟龙”号首次在该海域搭载科学家进行下潜作业。
蛟龙号载人潜水器在本航段共开展了13次下潜作业，其中维嘉海山作业区8次，雅浦海沟作业区5次，最大下潜深度6796米。 连续大深度下潜，是蛟龙号在本航段科考作业的一大亮点。据航次现场总挥邬长斌介绍，蛟龙号在雅浦海沟作业期间，10天时间中下潜次数达5次，其中3次超过6000米，蛟龙号技术状态稳定，获得了大量海底生物、矿产样品，以及海底视频、照片和环境。
本航次依托“蛟龙”号大深度作业优势，将在全球深渊的代表性区域——雅浦海沟和马里亚纳海沟开展科学考察工作，以获得海斗深渊探测的第一手资料。 “蛟龙。
5月29日，搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”从西北太平洋返航抵达厦门国际邮轮码头，蛟龙号圆满完成了2016年试验性应用航次（中国大洋37航次）第一航段的科考任务。图为科考人员从搭载蛟龙号载人潜水器的“向阳红09船”下船。新华社记者 潘洁摄
据介绍，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计最大下潜深度40米，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，总长7.9m、总宽3.6m、总高4.。
在一些工业化国家，大量的钴被用于航天工业中的超合金生产。 “蛟龙”任务 10次潜入深海6000米 这是“蛟龙”号自2012年7000米级海试以来，首次计划完成连续大深度下潜作业，将验证载人潜水器技术状态的稳定性、可靠性 这是“蛟龙”号移交国家深海基地管理中心后的第一个航次。
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