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” “寰岛蛟龙1”观光潜水器是蛟龙号潜水器创新成果的首次商用，其耐压结构、密封技术、生命支持系统、通讯系统等关键技术，都来自于蛟龙号的技术、知识和经验。“寰岛蛟龙1”也是国内首个获得中国船级社（CCS）认证的载客潜水器。 在不久的将来，“寰岛蛟龙1”潜水器将在三亚亚龙湾海底世界投入运营，人们可以乘坐潜水器观赏最深海底40米的美丽景色。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕，在深海几百个大气压的水压下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潜人员的生命。因此，安装载人舱玻璃，也是组装载人潜水器里最精细的活儿。 蛟龙号的研制目标是“下得去，上得来，能干活”，为此安装了很多高精度的传感器和执行单元，如艉部的四个矢量布置的推力器。
蛟龙号载人潜水器在本航段共开展了13次下潜作业，其中维嘉海山作业区8次，雅浦海沟作业区5次，最大下潜深度6796米。 连续大深度下潜，是蛟龙号在本航段科考作业的一大亮点。据航次现场总挥邬长斌介绍，蛟龙号在雅浦海沟作业期间，10天时间中下潜次数达5次，其中3次超过6000米，蛟龙号技术状态稳定，获得了大量海底生物、矿产样品，以及海底视频、照片和环境。
4月30日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋维嘉海山西北侧成功完成科学应用下潜，此次下潜也是“蛟龙”号首次在该海域搭载科学家进行下潜作业。
据介绍，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计最大下潜深度40米，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，总长7.9m、总宽3.6m、总高4.。
在一些工业化国家，大量的钴被用于航天工业中的超合金生产。 “蛟龙”任务 10次潜入深海6000米 这是“蛟龙”号自2012年7000米级海试以来，首次计划完成连续大深度下潜作业，将验证载人潜水器技术状态的稳定性、可靠性 这是“蛟龙”号移交国家深海基地管理中心后的第一个航次。
2012年7月，702所研制的蛟龙号载人潜水器在马里亚纳海沟试验海区潜至7062米，创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。为了促进国内潜水器领域的发展，702所积极推动蛟龙号科技成果的转化应用。由中国诚通投资为其所属寰岛旅游集团开发了寰岛蛟龙，填补了国内观光潜水器市场的空白，成为“老百姓也能坐上的蛟龙号”。
自2013年首个试验性应用航次以来，“蛟龙”号已搭载过20余位科学家赴千米深的大洋深处观察、记录，帮助他们实现深海科研梦。 “我们将来的目标是打造共享的平台，汇集各研究单位、各领域的专家共同商讨制定航次任务，倡导航次成果交流共享，”国家深海基地管理中心副主任邬长斌说。 除了航次任务组织和实施的优化，潜水器技术团队也在努力通过技术改进和升级，研制更多的“蛟龙”号下潜可搭载的作业工具，以提高作业效率。
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