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” “寰岛蛟龙1”观光潜水器是蛟龙号潜水器创新成果的首次商用，其耐压结构、密封技术、生命支持系统、通讯系统等关键技术，都来自于蛟龙号的技术、知识和经验。“寰岛蛟龙1”也是国内首个获得中国船级社（CCS）认证的载客潜水器。 在不久的将来，“寰岛蛟龙1”潜水器将在三亚亚龙湾海底世界投入运营，人们可以乘坐潜水器观赏最深海底40米的美丽景色。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕，在深海几百个大气压的水压下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潜人员的生命。因此，安装载人舱玻璃，也是组装载人潜水器里最精细的活儿。 蛟龙号的研制目标是“下得去，上得来，能干活”，为此安装了很多高精度的传感器和执行单元，如艉部的四个矢量布置的推力器。
4月30日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋维嘉海山西北侧成功完成科学应用下潜，此次下潜也是“蛟龙”号首次在该海域搭载科学家进行下潜作业。
据介绍，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计最大下潜深度40米，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，总长7.9m、总宽3.6m、总高4.。
在一些工业化国家，大量的钴被用于航天工业中的超合金生产。 “蛟龙”任务 10次潜入深海6000米 这是“蛟龙”号自2012年7000米级海试以来，首次计划完成连续大深度下潜作业，将验证载人潜水器技术状态的稳定性、可靠性 这是“蛟龙”号移交国家深海基地管理中心后的第一个航次。
为了促进国内潜水器领域的发展，702所积极推动蛟龙号科技成果的转化应用。由中国诚通投资为其所属寰岛旅游集团开发了寰岛蛟龙，填补了国内观光潜水器市场的空白，成为“老百姓也能坐上的蛟龙号”。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕，在深海几百个大气压的水压下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潜人员的生命。因此，安装载人舱玻璃，也是组装载人潜水器里最精细的活儿。 蛟龙号的研制目标是“下得去，上得来，能干活”，为此安装了很多高精度的传感器和执行单元，如艉部的四个矢量布置的推力器。
我的同事陈瑜在7000米海试的时候曾去西太平洋全程跟踪，也带回了许多“蛟龙”号的纪念品，包括被深海压成侏儒的塑料杯。我和同事付毅飞也曾先后跟随“蛟龙”号赴2013年夏天的应用性航程，跟科技人员配合良好，在向阳红号上收获了友谊。 记得那次航程，几名科学家各自进入“蛟龙”体验了深潜。我跟科学家住在一间小宿舍，也见识了海上科学家的日常生活。
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