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特需班列是铁路部门为满足客户特殊运输需求、推动货物快运发展而推出的货运新产品，实行定点、定线、定车次、定时、定价，具有点对点运输、全程盯控等特点。今年1月27日，乌鲁木齐铁路局开行了新疆库尔勒至浙江萧山的首列“特需班列”，近3个月来，一站直达、高效准时的特需班列引起了。
这趟特需班列由昆明铁路局与云南云景林纸股份有限公司合作开行，共编组20辆，采取一票核算，一站直达的运输方式，途中取消二次中转，运输时间由原来的11天缩短至4天，提高了运输时效。由于纸浆容易受污损，昆明东火车站在装车环节细化作业流程，合理安排劳力，并选取通风好、避日晒的区域系统划分出纸浆仓储区。 “纸浆‘坐上’了‘特需班列’，不仅准点安全，运输成本还低于公路运输，下一步我们希望发往永川的纸浆也能搭上‘特需...
“随着购置税减半政策，激起了新一轮的购车热潮，山东、安徽、四川地区的发动机订单数比往常明显增加，‘特需班列’高效稳定的运作模式对产品及时供应到市场提供了有力支撑。”昆明云内动力股份有限公司销售经理胡定友表示。
上海铁路局相关负责人介绍，通过发挥铁路网和铁路物流服务的整体优势，铁路运输的效率和服务水平提升了，全程物流的费用也低于公路。 对于铁路部门而言，不等不靠，主动进行运输服务的供给侧改革，也创造。
这标志着大连港大连—白俄罗斯明斯克的国际班列正式开通。 此次班列运输的是大连港与招商局物流集团（天津）有限公司、中国外运天津有限公司合作成功开发的中白工业园首批钢构件，首批物资为建设用钢构件共53个40英尺集装箱。 班列从大连港出发，经满洲里口岸出境，最终到达中国在白俄罗斯投资建设的中白工业园。
湖北日报讯 （记者雷闯、通讯员苏庆丰）昨日，武汉至深圳首趟特需货运班列从吴家山站开出，驶往深圳市西丽站。列车满载电子元器件、饮料等汉产商品，将于今日下午抵达，全程仅需26.5小时，比之前的非特需货运班列节省4天时间。 过去，从武汉发往广东的货物要么通过普通铁路，要么走公路运输，耗时长，输物流成本高。该班列抵达深圳后，还将把深圳部分电子产品运回武汉，通过中欧班列出口欧洲。
近年来，以“渝新欧”为代表的中欧班列在国家“一带一路”战略推动下加快畅行，但受诸多因素影响，回程货物不足仍是突出瓶颈。为此，重庆市瞄准汽车平行进口业务，将其作为增加“渝新欧”回程班列、降低“渝新欧”物流成本的重要举措。通过鼓励银企合作，由中国进出口银行重庆分行支持绿地润东集团落户重庆，授信汽车平行进口。包括此次专列在内，预计绿地润东下属企业全年平行进口汽车数量将超过2000台，其中通过“渝新欧”班列进...
这是武汉首开至昆明特需货运列车。 该班列最高时速120公里，全程1964公里，运行时间约52小时，比普通货物列车节省2天多时间。武汉铁路局介绍，云南是旅游大省，生活日用品需求较大，其中相当部分依靠从外省输入。
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