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12月1日，北京重霾锁城第五天，华北、黄淮地区有多地发布霾橙色预警。近年来，政府治理空气污染的政策接连出台，对机动车尾气排放进行控制是解决雾霾问题的重要手段之一，油品升级不断提速。
近年来,政府治理空气污染的政策接连出台,对机动车尾气排放进行控制是解决雾霾问题的重要手段之一,油品升级不断提速。“全国国四汽油升级国五将历时三年,国四柴油升级国五仅历时两年,如此快节奏地在全国范围内普及高标准油品的难度较大。
网民“唯一的独奏曲”说，要保障油品质优量足，必须加强监管和制度建设。例如，强化加油机精度管理，所有加油机要启动防作弊功能，确保加油机精度符合国家规定；严把油品进货关，避免不合格油品进入加油站，做好油罐水位的监控，加强油品质量检测。
尽快提升油品质量以改善空气质量，已经成为人们的迫切期待。 事实上，在油品质量上，合格率还不是最严重的问题，因为毕竟有标准、法规管者，加强监管治理就能较快收到效果，最大的问题在于标准本身——相比汽车发达国家，我国的油品标准太低了。即使是我国目前最高标准的国V汽油，也与国际汽油标准差距悬殊。
出现油品质量的原因包括炼化企业的非达标炼制、终端销售环节及运输保存环节的不善管理。此外，少数加油站为牟取非法利益，在汽油中添加甲醇等添加剂，以次充好，以低标号冒充高标号进行销售。
更大的羁绊还是机制，问题的根源是利益。目前我国油品市场尤其是上中游环节处于高度垄断状态，油品质量标准制定的权力由石化行业掌控，而政府并没有明确的管理油品质量的部门。国家标准委是油品标准归口部门，生产检验环节由质监部门负责，流通环节则由工商部门负责，而尽管油品质量与汽车排放息息相关，环保部目前却并没有相关的油品质量监管的权力。
今天，中石化宣布12月1日起在浙江全省提前供应国Ⅴ油品，按浙江年消耗2000万吨车用汽、柴油计算，升级后，浙江全年可减少汽车尾气硫排放800吨。 油品质量达国内最高标准 11月30日丽水丽阳街上的凉塘加油站，车主黄青阳和往常一样开车来加油，发现站里有新变化，以前熟悉的93#和97#字样没有了，换成了。
相比之下，升级到同等标准，我国油品升级面临的困难要比国外多很多。 油品质量升级是关系国计民生的大事，国家迫切需要改善油品质量、提供经济高效的汽油质量升级技术。
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