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我们对此表示欢迎和支持。” 他强调,神州专车从一推出就严格按照这一监管思路,坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式,为客户提供安全、舒适和标准化的高品质专车体验,“神州专车也希望专车监管新政尽快出台。
今年前3月,在北上广等地已发生多起孕妇出行交通安全事故,神州孕妈专车“应孕而生”。 据神州专车方面介绍,《孕妇专车安全服务规范》以孕妇安全出行为核心,在车辆、司机、服务和保障等四大方面制定科学、严格的标准,精确到可以用车内配备的OBD车诊系统监控时速60公里以下的平稳。
由于补贴大幅下降,导致专车司机收入下降,出车积极性减弱。 相比之下,B2C模式的神州专车,其专车“供给”继续保持高速增长。对此,报告指出,采用B2C自营模式的专车平台能够保障司机收入的稳定。
分析称,这将更有利于神州租车与神州专车未来的业务合作及发挥最大协同效应。 神州租车最新公布年报显示,得益于优化业务组合,2015年神州租车租赁业务收入44亿元,同比增长53%。事实上,作为专车市场中唯一的纯B2C模式,神州租车与神州专车可谓相辅相成、配合默契。
从专车群体和出租车群体的舆情上看,新政实在不宜作出具体明确的规定,或左或右都会产生不好的舆情效果。尤其是在我国出租车行业改革尚未结束之时,突兀的出台专车新政,这可能会严重阻碍出租车改革路径,很可能影响到社会稳定和出行市场正常发展。 因此,我建议应适当考虑专车新政的内容和出台时间。
目前,国内专车主要市场份额被滴滴Uber和神州专车三家专车平台占有,滴滴Uber采用C2C经营模式,主要依靠私家车和私家车主提供服务。一旦这部分车源被查禁,滴滴专车将面临车源和司机争相退出的窘境,接单速度和叫车成功率也将随之下滑,从而导致客户流失,陷入恶性循环。而B2C模式的神州专车,由于使用租赁公司车辆,更符合监管要求。
目前,国内专车市场存在B2C和C2C两种经营模式。B2C模式的代表是首汽约车和神州专车,其车辆为租赁公司车辆,司机则是职业驾驶员,不接入私家车,因而不会受到“专车新政”的影响。C2C模式包括滴滴、Uber和易到等,平台上绝大多数车辆为私家车加盟,司机则是私家车主。
另外,“互联网+”的东西现在没有人看得清,对于新的东西也没有必要全国一刀切。“我建议应适当考虑专车新政的内容和出台时间。行政权力上的‘试错’是应该被允许的,不过,为了社会整体利益考虑,应尽可能地将成本降到最低点,符合最小伤害和比例原则。专车新政最好的办法就是,先以个别城市试点先行,总结经验之后再向社会推广的办法更为妥当。
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