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此外,途牛等公司持续的亏损让投资者对在线旅游行业持观望态度。 “前两年创业的企业多是模仿‘携程模式’,以OTA的模式为主。”贾建强表示,在OTA领域,创业公司在机票和酒店等方面可以争取的空间很小。目前,在线旅游行业获客成本较高,而创业公司和巨头相比,获客能力有限。同时,行业巨头正在“强强联合”,携程和去哪儿两大巨头宣布合并。万达集团等公司投资同程旅游60亿元,休闲旅游行业开展了一系列的合作和并购。
研究机构eMarketer预测,2017年亚太地区在线旅游销售额预计将达到2160亿美元,超过北美2000亿美元的预期。eMarketer还预测,到2020年,亚太地区的交易额将达到3290亿美元,而北美地区则为2260亿美元。北美2017年到2020年间的增长将只有250亿美元,相比之下,亚太地区同期将猛增至1130。
携程机票已经覆盖了全球5000多个大中城市,无论什么原因造成航班延误或取消,旅客一般会给这里打电话投诉。每年,这类大大小小的投诉有四五千个。 对于各类投诉,客服中心会分类处理,其中10%最难的“疑难杂症”会送到机票客户部投诉升级组孙奉萧这里。 “投诉组70多名员工,每天要处理多起电话投诉、网上投诉、上门投诉。我们先会书面审查,再听一遍投诉的电话录音,然后给客户回电。即使下班后也常常会接到客户的电话。最复杂的...
王莉感到哭笑不得的是,整趟旅行的团餐基本就是一场“萝卜宴”。“说是四荤四素,荤菜里肉没见到几块,全是萝卜,素菜更是红白萝卜互炒……”而最后一天的送机更是没留下好印象,司机说怕路上堵车,提前四个小时就让王莉在酒店等,结果路上一路畅通,到机场离起飞还有三个小时。“在路上我听司机
从各大在线旅游企业交出的今年第一份成绩表来看,OTA行业的竞争之激烈超出业内人士的预想。
”易观国际研究总监林文斌则认为,“2015年资本在OTA行业中所起的作用非常明显,因此才会出现了携程、艺龙、去哪儿之间的投资与并购。” 在资本的推动下,2016年在线旅游行业的并购仍将继续。在携程去哪儿合并后,同程旅游与途牛合并的消息也曾在坊间热传。
北京市消协副会长兼秘书长杨晓军指出,由于现行《旅游法》对在线旅游平台如何监管、消费者权益如何保障等方面尚未明确,使得当前在线旅游的监管十分困难。北京消协呼吁有关部门尽快出台相关法律法规,明确在线旅游平台以及线下主体的责任及其行为准则,加强对在线旅游行业的监管。
途牛也直接采购旅游资源,然后组合打包出售给消费者。 当然,与京东不一样的是,京东只要把产品送到客户手中,任务大体就可以完成。而在途牛,消费者付费只是一个开始。 现在,和其同处在线旅游赛道上的其他同行者一样,途牛正陷入越来越庞大的亏损。今年第一季度,净亏损5.4亿元。2015年全年亏损14.6亿元。 对于途牛的亏损,途牛的解释是:这是一个主动的战略,用亏损换市场。
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