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而大众在欧洲却没有任何理赔罚金，基于这个问题，有欧洲消费者质问大众为何将其本土市场的用户视作“二等用户”，他们无法认同欧洲大众用户的待遇比美国大众用户差。 与此同时，在“尾气门”对大众的伤害盘旋不绝之时，在大众德国本部也是后院起火。 近日，德国不伦瑞克检方启动了大众“尾气门”赔偿程序，要求大众赔偿、退还世界范围内销售的1.1千万辆涉嫌尾气篡改的柴油车的所得利润。
而大众在欧洲却没有任何理赔罚金，基于这个问题，有欧洲消费者质问大众为何将其本土市场的用户视作“二等用户”，他们无法认同欧洲大众用户的待遇比美国大众用户差。 与此同时，在“尾气门”对大众的伤害盘旋不绝之时，在大众德国本部也是后院起火。 近日，德国不伦瑞克检方启动了大众“尾气门”赔偿程序，要求大众赔偿、退还世界范围内销售的1.1千万辆涉嫌尾气篡改的柴油车的所得利润。
而大众在欧洲却没有任何理赔罚金，基于这个问题，有欧洲消费者质问大众为何将其本土市场的用户视作“二等用户”，他们无法认同欧洲大众用户的待遇比美国大众用户差。 与此同时，在“尾气门”对大众的伤害盘旋不绝之时，在大众德国本部也是后院起火。 近日，德国不伦瑞克检方启动了大众“尾气门”赔偿程序，要求大众赔偿、退还世界范围内销售的1.1千万辆涉嫌尾气篡改的柴油车的所得利润。
海兹曼对此曾在接受媒体采访时表示：“我认为大众中国有个特权，只要我认为可以，就可以说服董事会。作为大众中国市场的头号人物，如何平衡大众在华两家合资企业发展的资源也是海兹曼需要考虑的重点问题之一。
此前一天，多家外国媒体报道，大众已经与美国政府和私人律师达成协议，将在此次回购与赔偿金方面，大众至少要安排100亿美元预算，但据估计，大众在排放门方面的损失仍未封顶。 那么，大众汽车将总共为尾气门丑闻蒙受多少经济损失？迄今尚无准确说法。
近日，法庭将提议的最终截止期限延长至6月28日，车主们已等待9个月。即使有消息称大众汽车本月将支付100亿美金为丑闻事件买单，也很难重建消费者信心。 提议中的和解内容将包括车主享有将汽车回售大众汽车以及提前终止合约的权利，大众汽车也为车主提供修复柴油车的选择。目前大众一周能修复5000辆，这意味着要完成50万辆汽车的修复需要近两年的时间。
2014年，现代与起亚汽车因为虚报部分车型的油耗，受到了美国相关部门调查，最终被处以1亿美元的民事罚款，没收2亿美元的监管信用额度。 今年6月，三菱汽车由于在日本销售部分车辆涉及油耗造假，将向车主每人赔偿最高100000日元（约6273元），补偿费用总额预计为650亿日元（约合人民币41亿元）。 然而，大众汽车和解协议一旦获批，“尾气门”事件将成为全球最大的汽车消费者集体和解方案。
近日，北京市环保局发布处罚决定书，发现长安汽车在北京销售机动车中的 SC7186A5（长安睿骋）和 SC6469B5（长安CS75 1.8T)）两个车型不符合环保生产一致性要求，排放尾气超标，被没收1260.5万元所得，并罚款378万元，合计为1638.5万元。 据了解，2015年7月21日起，北京市环保局对长安进行了调查，。
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