记者17日从北京消防部门了解到，消防部门对近年来发生的电动车火灾进行梳理发现，电动车火灾80%发生在充电过程中，亡人火灾几乎全部发生在充电时段。
北京市公安消防局负责人说，目前电动车普遍存在防火安全性能较差的问题。电动车使用过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发火灾。由于电动车的车把、仪表、坐垫、电池盒、仪表盘等均采取阻燃性能较差的非金属材料，易发生火灾，且在相对封闭空间内燃烧，释放的有毒烟气足以致人中毒死亡。
消防部门在对近年来发生的电动车火灾的起火原因进行分析后发现，电动车火灾的起火原因多为电气故障，而工作电流大、零配件多为塑料制品的豪华型电动车火灾占所有电动车火灾的92.7%。
据统计，80%的电动车火灾发生在充电时段，66.7%的电动车火灾发生在20时至次日5时之间；电动车火灾致人员伤亡的，90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。这是由于电动车一般白天使用，夜间停放充电，电池充满时往往在凌晨，而用户一般不会凌晨起床断电，这就容易造成电池过充发热，引起火灾。而此时人们一般处于熟睡状态，初起火灾难以被发现和及时扑救，发现时往往已经进入发展阶段，无法控制。加之出于防盗等目的，将电动车停放在门厅等部位，堵塞疏散、逃生通道，且电动车燃烧产生大量有毒烟气等，极易造成人员伤亡。
为减少电动车火灾，消防部门建议，在制定产品标准时增加电动自行车零部件材料的燃烧性能、布线、电路保护、防水、停放位置及充电器、控制器报废期限等安全要求的内容，并监督生产厂家严格执行。用户应严格按照说明书要求进行充电等操作，应经常对电动车进行安全检查。
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但这一规定难以落实，问题就在于这类车辆未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不能上牌照。 改变无序状态“一禁了之”不现实 26日，全国41家小型电动车企业在山东德州针对100款电动车举办“测试大赛”。“小型电动车行业七八年来一直在逆境中发展，我们希望国家能尽快出台相关政策。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说。 “对小型电动车‘一禁了之’是不现实的。
要解除物业顾虑，需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属，同时充电设施应该经过消防部门故障有关，具体描述为购买的比亚迪秦续航里程远远没有达到厂家宣传标准以及汽车充电量不足等问题。 一位不愿具名的业内人士告诉媒体记者，按照国家关于新能源汽车补贴政策的规定，“新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器电动车。
据有问题时，一定要及时维修，不要存在侥幸心理。最重要的一点是，当车辆发生自燃时，一定要拨打119火警电话，由消防部门出具《火灾事故认定书》，确保日后维权有证可举。
西安一家保险公司业务员郭婷对自己办理过的客户进行了统计，仅两成的人办理了车辆自燃险，而办理者多数是看了类似车辆自燃的新闻后才办理的。两成业务中，货车占大多数，小轿车相对要少一些。
朱女士伤势经司法鉴定，构成相当于道路交通事故九级、十级伤残。 2015年1月，朱女士提起赔偿诉讼。朱女士诉称，自己受伤系火灾时无法正常逃生，不得已采取跳楼方式所致，而火灾系章先生家中电线老化燃烧引发；物业公司疏于管理，楼道内乱堆物，助长了火势蔓延。她认为，火灾责任。
近期以来，广西电网公司在其供电区域内的城中村全面开展用电安全隐患排查整治，预防和遏制城中村用电安全事故，共同构建城中村安全可靠的用电环境。 十几辆电动车辆电动自行车集中在晚上充电而且无专人管理，这很容易发生充电故障引起火灾一个带有保护外罩的“小盒子”。
火灾事故发生后，河川乡立即组织乡村干部及邻近群众疏散围观人员和拦截过往车辆，协助消防部门及时灭火、卸载、转运煤炭，在事故车辆前后100米以外分别设置安全警告标识，以免次生灾害的发生。经过及时救援，火灾被成功扑灭。 据消防人员介绍，汽车自燃一般是燃油管路损坏、接头松动、燃油泄漏，再遇到电火花、高温物体。
这种救援方式对电梯破坏性较大，给电梯使用单位造成经济损失，而救援方式也不安全，对乘客和消防人员自身可能会产生不同程度的安全隐患。对此，本次培训采取讲座和现场实践教学相结合方式，向消防人员讲解了电梯结构、安全保护装置、电梯的运行原理、紧急救援注意事项等。
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