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在张翔看来,易到用车作为一个移动端的APP,留存用户、司机靠实用性比补贴更重要。专家认为,最近曝出的无论是用户账户充值被清零,还是车主被风控扣钱罚款,背后都绕不开的问题是补贴烧钱。
记者打通了第一个电话,在报出用户手机号后,对方客服人员称“订单不存在”。记者随即与陈小姐核实信息,陈小姐称信息无误。 记者再次致电“易到用车”客服,报出了和第一次通话相同的用户手机号,对方先称“订单不存在”,而后在记者的一再要求查询下,对方又称“找到了这个订单”。根据客服人员的说法,“订单存在超额问题已经得到了司机核实,目前正在处理中,会再次致电司机。” 据了解,“易到用车”客服热线的客服人员只负责...
去年11月17日,易到用车宣布启动“充100送100”的充返活动。而在这之前的几周,亟需资金输血的易到用车刚刚完成D轮融资,成为乐视生态大家族的一员。 “有钱”后的易到立刻变得“凶猛”起来,烧钱成为快速获取市场的重要手段,效果也立竿见影。周航表示,今年1月易到的“专车节”活动当天,就完成了近10亿的充值额,这也是过去想都不敢想的事情。
与此同时,原乐视控股高级投资总监孙可担任易到用车投资副总裁,正是为了帮助易到用车顺利上市。 乐视入股易到100天的变化 去年10月份乐视投资控股易到用车,紧接着在11月底易到用车启动了“充多少赠多少”的活动,使订单量开始一路强力反弹。几个月来,通过运营和市场手段的双管齐下,易到用车已经一扫去年上半年的颓势。
”汤鹏这样说。 汤鹏还介绍,从去年11月开始充返活动之后,易到的充值额已经超过23亿元,日订单量达到超60万。而易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成,距离此前提出的“百万订单”的目标指日可待。 新一轮融资或已展开 在业绩快速增长的同时,易到用车也已开始酝酿进军资本市场。
周航在6月21日的发布会上也公开宣布:易到日订单已超108万,司机、车源早已突破百万,占纯专车市场30%份额,GMV(流水)也已超越Uber,位列行业第二。他还称,“易到是互联网江湖里第一个起死回生的传奇。” 乱扣费难提现促销被指圈钱 乘客司机双双不满 不过,与满血复活同时加之于易到的,还有这个链条上最重要的两类人——乘客和司机的不满。
这是乐视入股易到用车之后,首次派出高管进驻,易到用车加速“乐视化”。 该份乐视控股内部邮件显示,周航继续担任易到用车CEO,全面负责易到用车总体战略规划/落实、业务指标达成、人员和组织的管理等工作;彭钢出任易到用车总裁,负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同。
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