在乐视入主短短5个月后，易到用车市场地位实现了逆转。伴随公司业绩的提升，移动用车也开始计划在合适的时间进军资本市场。日前，易到用车CTO汤鹏对外透露，易到用车目前已有登陆资本市场的计划，并正在推进拆VIE和后续融资等工作，未来将会根据拆VIE进展决定是否选择在A股上市。对于近期市场上“阿里将入股易到”的消息，汤鹏表示，易到用车对后续融资呈开放态度，公司将会在近期推出“生态专车”服务，希望这一服务在获得市场和投资者认可后，继续和潜在投资者进行接触。

　　专车市场排位战

　　在去年10月乐视成为控股股东后，易到用车立刻开始实行“冲多少送多少”的优惠政策，配合整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家专车公司相比，价格已不再是用户选择易到用车的障碍。

　　这一补贴政策的刺激对易到的经营立竿见影——公司的主要经营指标，均在短短5个月内出现了巨大提升，其市场地位也实现了令人意想不到的大逆转。艾瑞咨询最新统计数据显示，截至4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和优步专车持平，并列专车行业第二。数据显示，易到用车从2015年11月重新发力，到2016年4月，在周活跃用户量上直逼优步专车，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。

　　艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次已超过优步专车。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过优步专车的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比，易到为914万，超过优步专车的826万，神州专车为132万。

　　汤鹏介绍，通过过去5个月的努力，易到用车的市场地位已经发生了大逆转，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步“三强争霸”的局面，神州专车已经和其他三家完全不在一个层次，被远远甩在后面，“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和优步专车并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏这样说。

　　汤鹏还介绍，从去年11月开始充返活动之后，易到的充值额已经超过23亿元，日订单量达到超60万。而易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，距离此前提出的“百万订单”的目标指日可待。

　　新一轮融资或已展开

　　在业绩快速增长的同时，易到用车也已开始酝酿进军资本市场。汤鹏透露，易到用车目前已有登陆资本市场的计划，并正在推进拆VIE和后续融资等工作，未来将会根据拆VIE进展决定是否选择在A股上市。

　　业内普遍认为，易到用车进军资本市场将是大概率事件，而根据汤鹏透露的“正在拆VIE”，则说明公司希望最终能够实现在国内资本市场上市，并最终登陆A股。

　　公开资料显示，易到用车于2010年5月创立，此前易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资。2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资；2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资；2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资；2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元；2015年10月，乐视旗下乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%股份。至此，易到用车前后共计融资约9亿美元。

　　市场分析认为，此前滴滴、优步等公司的融资额远超易到用车，而新一轮专车补贴战有可能一触即发。因此，从资金实力上看，易到用车和上述公司仍有一定差距，为应对未来专车市场可能出现的激烈竞争，移动用车应该选择合适的时间进行再融资。

　　“专车行业的补贴战略需要大量资金支持，这就意味着专车公司需要以适当的节奏进行融资。”美国投资机构Columbia Capital投资经理张超向记者介绍，此前优步、滴滴、神州等公司在进行大规模补贴时，均在不长的时间内进行了多轮高额融资。目前，国内专车市场竞争依然激烈，未来仍有可能再度上演大规模补贴战。因此，无论是应对未来发展，还是最终登陆资本市场，移动用车均有进行后续融资的理由。

　　对于后续融资计划，汤鹏表示，易到用车对后续融资呈开放态度，公司将会在近期推出“生态专车”服务，希望这一服务在获得市场和投资者认可后，继续和潜在投资者进行接触。

　　业内普遍认为，这意味着易到用车可能已经展开了新一轮的融资工作。从目前易到用车公布的订单数据、用户量等核心数据看，公司保持了快速增长的势头，这有可能吸引更多投资者对其产生关注。

　　传闻阿里将入股

　　事实上，近期市场上已经传出“阿里将入股易到用车”的消息。此前易到CEO周航并没有对这一消息，给出“是”或“不是”的直接答案，只是表示“现在每天都接到大量的投资机构对易到的关注，有点疲于应付。”他表示，在生态专车推出之后，会非常欢迎和开放地跟所有有意向投资易到的机构进行正式的接触。

　　而日前，汤鹏也给出了类似的表态，并强调，移动用车将会在近期推出生态专车服务，希望这一服务在获得市场和投资者认可后，继续和潜在投资者进行接触。对此，分析认为，易到用车很有可能在发布生态专车服务时，对外揭晓新一轮融资的具体细节。

　　目前，有市场分析认为，“阿里将入股易到用车”并非没有可能。此前，“阿里入股神州专车”的消息被炒得沸沸扬扬，尽管最终并非阿里直接入股，但市场普遍认为，以阿里的实力和野心，进一步“染指”专车市场的计划恐怕并不会轻易放弃。

　　值得注意的是，虽然阿里是滴滴股东之一，但由于滴滴越来越被腾讯主导，因此外界普遍认为，阿里极有可能在滴滴之外寻找新的专车企业进行投资。目前，神州专车最新融资不见阿里踪影，优步则是全球统一布局，很难给予阿里机会。所以，从目前的市场格局看，易到用车很有可能成为阿里的最终选择。

　　除了上述原因外，阿里与乐视日益紧密的合作也增加了入股易到用车的可能性。4月12日，阿里与乐视共同宣布达成全面战略合作，双方规划了2016年“突破百亿”的销售目标。而去年，马云发起成立的云峰基金就参与了乐视体育A轮融资。基于阿里的投资需求、与乐视日益亲密的合作以及易到在专车市场日益巩固的市场地位，阿里投资易到显得顺理成章。