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日前，武汉奥莱斯轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。
的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度，出台政策鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域，并予以一定补贴，通过经济杠杆提高正规企业从事回收行业的积极性；另外，应出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务，延长轮胎使用寿命，减少废轮胎的产生，从源头上保证翻新胎体质量可控，同时坚决取缔土法炼油小工厂，取缔一些小型生产翻胎、再生胶和胶粉的不按照国家规定盲目发展、以低价冲击市场。
固特异轮胎质量受到消费者质疑。付志勇认为，如果投诉数据可靠，市场份额没有那么大，投诉量那么高，说明固特异轮胎质量可能存在问题。有业内人士认为，从固特异轮胎的“症状”看，根源有可能在轮胎生产过程，用错胎面胶，或是天然橡胶的掺入比例不够。
随着中国劳动力成本不断提高，轮胎产业转型升级明显加速，对设备自动化水平提出了更高的要求，中国轮胎行业加快向“以机代人”智能制造方向转型。据了解，其中，森麒麟轮胎自主建设的4.0工业工厂、三角股份南海新区华阳轮胎基地、双星轮胎环保搬迁转型升级绿色轮胎工业4.0示范基地项目等，已引领行业走进了轮胎行业智能制造时代。 此外，风神轮胎、双钱股份、华南万力等轮胎企业也纷纷投入巨大资金和精力，以期在自动化、智能化生产...
自1985年成立以来，致力于橡胶轮胎技术研发、生产和市场开拓。从2010年开始，东京日宏将其经营重点向中国转移。“TOYOMOTO及图”商标轮胎由东京日宏橡胶株式会社经营出口业务，市场已经遍布世界许多国家；日宏赛优(北京)国际贸易有限公司代理经营中国国内业务。 两家公司虽然都生产轮胎，但市场上拥有各自的定位。据张先生介绍，“两家公司很少在市场共同竞标同一项目，事实上，东洋轮胎偏高端一些，而日宏轮胎的市场则更大众化一些...
”奥巴马口中的所谓“受国家保护的产品”，轮胎就是其中一项。 2月19日，美国商务部发布公告，正式对原产于中国的卡客车轮胎展开反倾销反补贴调查（以下简称“双反”调查）。同一天，中国商务部便做出回应，“中国政府将密切关注该案进展，坚决利用世贸组织规则维护中国产业的正当权益。
美国“双反”调查趋频繁 2月19日，美国商务部发布公告称，正式对原产于中国的卡客车轮胎开展“双反”调查，涉案金额超过10亿美元。3月14日前，美国国际贸易委员会(ITC)将对中国出口商品是否对美国轮胎业带来损害做出初步裁定。如果答案是肯定的，美国商务部将在继续调查的基础上，做出裁定。
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