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剔除该因素,2016 年上半年收入296.11亿元,同比增加7.12亿元,增幅2.46%。 从细分业务来看,集装箱航运及相关业务收入279.66亿元,同比增加6.13亿元,增幅2.24%。干散货航运及相关业务收入11.18亿元,同比减少33.46亿元,降幅74.95%;集装箱租赁业务收入4.77亿元,同比减少5.08亿元,降幅51.54%;码头及相关业务收入18.20亿元,同比增加1亿元,增幅5。
同时披露重组方案的还有中国海运集团总公司(以下简称中海集团)旗下的上市公司,此次重组方案共涉中远集团以及中海集团旗下中国远洋、 中海发展 (600026,SH)、中海集运(601886,SH)、中远太平洋(01199。HK)等八家上市公司,影响人数达5万之多。 “韬光养晦”转战集装箱业务 中散集团是由中国远洋2011年底出资设立的全资子公司,据中国远洋2015年年报介绍,目前中散集团干散货船队规模位居世界前列,干散货航运。
集团退出上市公司,有助于提升现有上市公司的盈利能力。 此外,中散集团的出售属于中国远洋重大资产重组方案的四项交易之一。2015年12月12日中国远洋董事会决议宣布的重组方案可分为出售和收购两部分。首先,除去出售中散集团100%股权外,中国远洋的下属子公司中远太平洋拟以12.24亿美元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运香港。 此外,中国远洋(通过其下属公司)拟以11.13亿元向中海集运
然而,进入2015年后,不论是淡水河谷的铁矿石业务还是中国远洋海运的大宗商品运输业务皆遭到打击。 有接近淡水河谷人士向《证券日报》记者表示,淡水河谷希望签订长期运输铁矿石合约是为了稳定铁矿石的销售价格,这样公司将会对今后的铁矿石销售有个大概的预估,同时,也能稳定公司未来的收益。
多方运作积极减亏 尽管近期供求严重失衡,市场运价空前低迷,但中国远洋依然采取了多方面的措施进行减亏。其中,包括中国远洋按既定计划积极推进各项重组工作在内。 据公司内部人士介绍,2016年第一季度,中国远洋已按计划出售了佛罗伦货箱控股有限公司以及经营亏损的中远散货运输(集团)公司100%股权。
万敏表示,中国远洋海运集团今后将依托比港得天独厚的地理位置,把握“一带一路”和两国合作的战略机遇,加大基础设施投资,优化整合比港业务板块,全面提升港口运营能力,将比港打造成地中海地区最大的集装箱中转港、海陆联运的桥头堡、国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门。 中远海运集团自2009年通过比雷埃夫斯集装箱码头公司(PCT)在希腊投资经营比港。
中国远洋旗下全资子公司中远集运是全球第四大集装箱班轮公司,航线遍布全球76个国家和地区的242个港口。公司设有覆盖全球的营销、服务网点,初步形成了全球化经营、一体化服务的集装箱运输服务网络,可以为客户提供优质的“门到门”全程运输解决方案。 据了解,2016年3月1日中远集运启动国内网络整合,截至7月底,已完成国内31家营销网络公司的收购。
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