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2016年年初,中国铁建还专门组建了南方公司,代表中国铁建负责广东的区域经营和管理广东与深圳的在建项目。在中国铁建南方公司牵头管理下,参建的中国铁建十一局、大桥局、十四局、十五局、十六局、十八局、十九局、二十二局、二十三局等单位连续创造深圳地铁新开线路的多项第一。 “参加深圳地铁建设的施工单位普遍感到深圳经济发达、资金充足,深圳地铁管理规范、人文素质高,交流顺畅,所以大家都愿意把好的施工资源放在深圳。”...
在北京地铁的“末班乘客”中,有的是加班族,有的是过着双城生活的IT男,有的是公交司机,还有一些形形色色的人。刘力的家在北京朝阳东边的褡裢坡,从单位坐地铁回家,大概要花40多分钟,而这段期间是他一天中最清净的时刻。
此次裁员是庞巴迪去年裁员的延续。2015年5月,庞巴迪就曾经裁员1750人。 在宣布裁员同时,庞巴迪当天宣布,加航与庞巴迪签署了购买45架C300系列客机的意向书,并有可能在未来再购买30架。根据订单价格,这项合同估价38亿美元。
因销售出现瓶颈,庞巴迪在C系列新型客机上遇到困难,去年10月底,魁北克省政府对庞巴迪注资10亿加元,帮助其C系列项目,庞巴迪也在寻求加拿大联邦政府的支持,但首都渥太华至今没有明确表态。 庞巴迪同日公布的业绩季报显示,公司2015年营收182亿加元,比2014年下降9.45%。
据列车设计方介绍,该地铁列车可以保证在零下35摄氏度的低温条件下正常运营,同时其碰撞性能也是中国国内最高标准。 列车由中国中车长客股份公司(下称“中车长客”)针对长春地铁设计研发。这座位于中国东北地区的城市冬季严寒,故车体表面主色调为白色,以展现当地的冰雪文化。 据介绍,长春地铁一号线列车于今年6月中旬完成装配落车,经过20多天静态调试试验,7月17日开始进行整车型式试验。
这是中国首列具备载客运营资质的自主化“永磁地铁”,开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”,其综合节能率高达三成以上。 这列安装了中国国产永磁牵引系统的地铁列车,由长沙市轨道交通集团、中车株洲电力机车有限公司和中车时代电气公司联合研发。2015年初“永磁地铁”总体设计方案出炉,2016年3月列车上线接受运行考核。日前,经中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会评审,同意其投入载客运营。
公司表示,业绩下滑主要受C系列飞机开发项目进展缓慢的影响。 庞巴迪说,公司将在加拿大、欧洲和美国三个市场进行裁员,这能够减少约2.5亿至3亿美元的开支,而节省下来的开支将用于其他领域的招聘和支持C系列项目。 本周,庞巴迪宣布从加拿大航空公司斩获75架C300系列客机订单,这是该公司自2014年9月份以来首次宣布C系列飞机新订单。
德国庞巴迪公司大功率无线充电系统的充电速度,远超目前电动巴士广泛使用的80千瓦有线充电系统,使得无线充电不仅可以在城市微循环线路中使用,也适应于城市主干线公交线路(如BRT)以及有轨电车等轨道交通。目前使用这种系统的巴士已在柏林、曼海姆等地累计运行超过25.5万公里。 无线充电系统之所以受到青睐,是因为其独特优势。
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