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“海洋石油720”是亚洲首艘最新一代深水三维地震物探船,是我国自主建造的第一艘大型深水物探船,是我国设计和建造的第一艘满足PSPC标准(防护涂层性能标准)的海洋工程船,也是中国第一艘由柴电推进系统驱动、可航行于全球I类无限航区的12缆双震源大型物探船,为国际物探船主流船型和技术代表。 “此次北极作业无任何经验可循,低温作业、极昼持续长以及作业时。
此次短期冰站作业为多学科联合作业,共设4个小组。其中,海冰物理组进行冰芯采集、海冰剖面厚度等观测;水文光学组进行海冰、冰面融池(冰面融化形成的水洼)辐射和反照率观测;海洋化学组负责测量海水、海冰、融池中的营养盐、二氧化碳等指标浓度;海洋生物组通过采集冰芯、融池水样、冰下水样等对该地区生物进行研究。 经过4小时作业,科考队员共采集冰芯23支、冰下海水50升。除采样外,科考队员还在冰面布放了两个温度链浮标。
科考队计划在本次科考设定的82个观测站位都使用CTD系统。 此外,科考队还计划19日在首个站位布放锚定长期观测浮标并分层采水。本次科考计划收放五套锚定浮标和潜标,是中国北极科考迄今最多的。 本次科考设置多学科综合观测站位82个,其中白令海综合站位23个,北冰洋太平洋扇区断面站位59个。
华春莹介绍说,按照两党两国领导人达成的共识,中越于2015年12月19日正式启动北部湾湾口外海域共同考察海上作业。目前,双方已顺利完成既定任务,将于近日返港并于4月23日在中国广州举行共同考察海上实地作业结束庆祝仪式。
由于海冰减少、密集度下降,本次考察进行首个冰站作业的位置与此前历次科考相比较为偏北。考察队共采集冰芯23支、冰下海水50升。除采样外,考察队还在冰面布放了两个温度链浮标,预期将在未来一年内为科研人员提供观测数据。图为“雪龙”号将“黄河”艇放入水中,准备运送科考队员进行冰站作业。
当地媒体8日援引印尼外交部维护公民及法律援助司长伊克巴尔的话报道称,外交部于8月5日接到有关印尼捕虾船船长被绑架的信息,但目前尚不清楚发生绑架的准确日期。 马来西亚的媒体报道称,绑架事件发生于8月3日,在沙巴州的东北部,绑架者要求用金钱赎回被绑架者。 这是最近一起印尼公民遭绑架事件。今年6月20日有7名印尼船员在菲律宾南部苏禄海的拖船与罗比驳船上遭菲律宾武装组织绑架。
“随着北极开发利用时代的来临,围绕可持续发展需求和适用于北极独特环境的应用科技研究愈发受到重视。”中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠告诉科技日报记者,但我国北极科学研究尚处于初步阶段,针对北极特殊条件下的应用技术研究几乎接近空白。 我国北极科考起步较晚,1999年才首次派船前往,至今已有6次。张侠说,目前国家海洋局组织的北极考察主要是在北冰洋的东部和黄河站区域,围绕气候变化问题开展基础性研究。
观察人士认为,种种迹象表明,中国参与北极事务合作进一步得到国际社会认可。《芬兰时报》网站刊文说,此次研讨会强调“需要与中国开展广泛合作确保北极可持续发展”。 中国—北欧合作成为典范 中国—北欧北极研究中心(CNARC)2013年在上海成立,成员机构包括来自北欧国家的6家科研院所和中国的5家科研机构。中国极地研究中心主任杨惠根说,近4年来,中心的发展速度超出预期。
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