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城市间交通圈广覆盖 “‘十三五’期间,铁路建设安排会根据需求与可能,统筹经济效益和社会效益,保持一个合适的节奏和力度。”费志荣表示,一方面打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,一方面不断。
二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上,规划布局高速铁路区域连接线,目的是进一步完善路网,扩大高速铁路覆盖。三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时,规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
国家发改委基础产业司司长费志荣20日详细解读《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),令人振奋。 按照《中长期铁路网规划》,到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。
6月16日,历时8年建设的沪昆高铁全线轨通。2020年实现老区行政村通宽带 会议指出,采取特殊扶持政策,支持川陕革命老区加快振兴发展,有利于推进西部大开发,缩小区域差距,带动扩大内需、调整结构。
从基础设施建设、智能化建设、车辆生产来看,基础设施建设、智能化建设阶段专有化程度不强,弹性较小。根据测算,“十三五”城轨地铁车辆投资约为768亿元,与城轨地铁直接相关的专有零部件和整车厂将最为受益于城轨地铁的快速发展。 PPP模式将有效解决地方政府建设资金问题。
铁路固定资产投资将达8100亿元,比2011年至2015年高15%。而未来五年城市轨道交通的年均固定资产投资,预计较2015年增长76%。“城市轨道交通投资预计将在‘十三五’期间赶上铁路投资。” 对于各方关注的资金问题,徐宾认为,铁路融资根本不是问题。 “国家及地方铁路发展基金是融资的途径之一。除此之外,PPP 模式将被广泛采用,铁路改革也将有助于提高铁路
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